公车改革短期冲击自主 利汽车租赁企业

新一轮公务用车改革对车企尤其是自主品牌车企的销售产生了短期影响，对已经布局公务用车的租车公司也产生了积极影响。

近日，中共中央、国务院印发了《党政机关厉行节约反对浪费条例》（以下简称《条例》），并发出通知，要求各地区各部门认真贯彻执行。这包括改革公务用车制度，取消一般公务用车，保留必要的执法职责、保密通信、应急和特种专业技术车辆，以及其他按规定配备的车辆。定期公务旅行将实现社会化，并发放适当的公务交通补贴。

根据国家现行规定，省部级以上官员只有专用车辆，其他称为一般公务用车。取消一般政府公务用车可能在短期内对国内品牌汽车公司不利。现在，通用公务用车已经被废除，一些政府单位可能会向社会租赁车辆，或以其子公司“三禅”的名义购买车辆。很难说这些车辆是否是自主品牌汽车，”一家自主品牌汽车销售公司的高级管理人员告诉《第一财经日报》。

徐楠（化名）在上海一家自主品牌汽车公司的4S店负责政府采购。她将无法实现4S店今年向政府部门销售车辆的目标。

去年年底，公司为我设定了销售300辆的目标，但今年可能无法实现，缺口在50辆左右。去年，一些有今年购车预算的政府单位自今年年初以来一直在‘刹车’，并已停止采购，”徐楠告诉记者。

这不是一家独立品牌汽车公司的案例。在过去的政府采购公共汽车中，由于缺乏监督管理，许多政府单位采购外资品牌汽车。然而，新一代领导人的任命给国内品牌车企带来了希望，并加强了政府单位采购的人员配置。

这些自主品牌车企都希望通过新政府单位采购自主品牌汽车来建立示范效应，但今年年初以来上海等地实施的公务用车改革，短期内挫伤了一些自主品牌车企业的积极性，”市场咨询公司博世汽车工业的董事彭波说。

另一方面，取消一般公务用车有望刺激汽车租赁行业的发展。

取消一般公务用车，如果实施得当，将极大地促进汽车租赁行业的发展。相反，许多依赖政府车辆来源的维修机构将受到严重打击，”彭波说。

亿海汽车租赁公司副总裁蔡丽红在接受记者采访时表示，该公司自两年前开始与一些政府部门进行初步合作。

事实上，公务用车改革已不再是一个新话题。自1994年“两办”发布公共交通管理文件以来，“公共交通改革”已经实施了近20年。据不完全统计，全国已有14个省份的部分县市实施了公交改革试点。然而，总体而言，公交车改革并不尽如人意，公交车数量和购买成本仍呈上升趋势。在“三公”费用中，最高、最难管理的是公交车费用。

数据显示，近年来，公交车消费一直是中国“三公”消费的主要组成部分。2011年，中央行政单位、事业单位和其他单位共安排“三公经费”财务费用93.64亿元，其中车辆采购和运营费用59.15亿元，占“三公费用”总额的60%以上，是公务接待费用的4倍。

接受记者采访的几位人士表示：“公交改革最重要的方面仍然是看文件以及最终的实施和监督。”。

标签：

汽车资讯热门资讯