随着日本汽车在中国的全面复苏，丰田在中国市场恢复了增长。11月21日，在广州车展上，有限公司总经理大西洪志在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“丰田今年在中国将实现5%的增长，年销量将超过90万辆，创历史新高
今年，丰田重新启动了在中国的小型车战略，全新的小型车致炫和威驰已在广汽丰田和一汽丰田两家合资企业投产。
丰田中国执行副总裁董长征表示：“明年，丰田计划在中国销售100万辆汽车。”利用小型车战略只是丰田未来在中国发展的重要支柱之一，丰田的新能源战略也被视为其在中国乃至市场快速发展的重要一步。
在丰田“云东计划”发布后，丰田最近完成了位于江苏常熟的丰田汽车研发中心有限公司。这个研发中心投入使用后，丰田计划进一步降低混合动力车型的成本，并在未来将更多的混合动力车型引入中国市场。
制定2014年100万辆的目标
从今年9月开始，日本汽车在中国的销量出现了明显的复苏。10月，日本乘用车在中国共销售27.28万辆，占乘用车市场份额的16.99%。去年，日本乘用车的销量仅为9.89万辆，在乘用车市场的份额降至7.61%。
日本汽车在中国的销量有所回升，丰田也经历了从低到高的转变。大溪宏志告诉《每日经济新闻》记者：“包括进口汽车在内，今年前10个月的销量比去年同期增长了5%。按照这一趋势，丰田今年将成功实现其在中国90万辆的销量目标。
这实现了丰田在中国最好的销售业绩，我们过去的最高年销量为88万辆，”Hiroshi Daishi说。
董长征表示，“刚刚结束的十八届三中全会给明年的汽车市场带来了信心，因此丰田制定了在中国销售100万辆的目标。”丰田的信心不仅来自政策层面，还来自其在中国发展战略的有序实施。
2013年，被称为丰田在中国的“小型车元年”，丰田在商品层面展示了其本地化战略的新突破。在今年广州车展之前，一汽丰田新维克和广汽丰田致炫相继上市。新威驰和致炫都改变了对日本供应商的依赖，实现了高度本地化的采购，进一步降低了成本，突破了此前阻碍丰田小型车在中国销售过高的瓶颈。
混合动力进入快车道
丰田在新能源领域的战略和发展计划不容忽视。
2012年初，丰田中国发布了包括大力发展混合动力车型在内的“云动力计划”，希望通过该计划普及混合动力车型。
通过丰田中国的努力，混合动力汽车在中国的销量确实有所增长。以凯美瑞尊瑞为例，该车在6月和7月销量超过500辆后，8月销量达到640辆，是原销量计划的1.3倍。
丰田中国研发中心建成后，丰田将混合动力技术转移到中国，这标志着丰田首次在日本以外的国家建立国际先进的混合动力核心零部件研发基地。
混合动力车型的核心部件正在逐渐国产化，我们预计凯美瑞、尊瑞和普锐斯的价格将进一步下降，”Hiroshi Daishi表示。
随着混合动力车型价格的下降和普及速度的加快，“未来，混合动力技术也将安装在B级和更高级别的车型上，更多的混合动力车型将被引入中国市场，”Daisy Hong zhi说。
董长征认为，丰田在发展混合动力汽车市场上不遗余力，因为混合动力技术是目前最成熟、最容易推广的节能技术。“混合动力车型是各种新能源汽车车型市场化的必要阶段
中共中央、国务院近日印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》以下简称《条例》，并发出通知，要求各地区各部门认真贯彻执行。
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