个人买新能源车需具充电条件 难同时申请

在机动车限行的趋势下，新能源汽车将成为未来四年北京的“宠儿”。2014年至2017年，全市共安排小客车指标60万个，其中新能源汽车17万个。

昨天，北京市科委新材料新能源处处长徐新潮表示，个人购买新能源汽车需要具备充电条件，不能同时申请小客车指标和示范应用新能源小客车指标。

4S店将与电力公司合作审查充电条件

昨天，北京市发布了《北京市小客车保有量管理暂行规定》实施细则，其中单独一章对“新能源小客车指标管理示范应用”的内容进行了阐述。

根据小客车摇号新政，2014年至2017年，全市共配置小客车60万辆，其中新能源汽车17万辆，占比近30%。

徐新潮表示，个人购买新能源汽车需要具备充电条件。目前新能源汽车的充电设备有三种：一种是有插座充电，另一种是建充电站，充电速度稍快；

第三种是在公共场所快速充电。

无论是哪种类型，购车前都需要协调充电设备，4S店和电力公司工作人员会进行核实。”徐新潮表示，如果购买者不具备充电条件，他们就无法购买新能源汽车。

新能源汽车的个人申请条件与普通公交车相同

昨日公布的细则显示，新能源小型客车示范应用有单独的配置指标。申请数量低于当期新能源小型客车示范应用配额的，直接拨付。申请数量超过当期新能源小型客车示范应用限额的，将进行摇号配置。

规划中的“新能源小型客车示范应用”是指列入《北京市新能源小型公共汽车生产企业示范应用及产品目录》的纯电动驱动小型客车。

市交通委表示，将单独设立新能源小客车指标应用示范摇号池，与传统普通汽车指标摇号池分离。个人申请条件与普通客车指标申请条件基本相同。

市交通委表示，17万个示范应用新能源汽车指标在未来四年内不会均匀分布，而是将结合北京充电站等基础设施建设进度计划，在2万元、3万元、6万元和6万元的基础上逐步发展。

市交通委表示，因此，剩余的43万个普通车辆指标将在未来四年内分配给13万个、12万个、9万个和9万个。在严格控制机动车保有量增长的同时，逐步优化机动车能源结构。

集中

两个车辆指示灯不能同时应用

昨天公布的细则显示，个人不能同时申请小客车指标和新能源小客车指标示范应用，这意味着公民在申请小客车指数之前需要做出选择。

市交通委委员荣军表示，在实际操作中，由于摇号时间是统一的，两个指标不能同时动摇，都是在每月26日。这意味着，未来如果申请数量超过当前新能源小型客车示范应用的配额，则需要每两个月进行一次摇号。因此，在注册时，重要的是澄清指标，而不是同时申请，”荣军说。

此前，在《北京市私人购买纯电动客车管理办法》征求意见时，“自提交纯电动客车额度申请之日起，单位和个人不得继续参加小型客车摇号”的规定引发争议。在这一点上，两个指标不能同时适用已成定局。

徐新潮表示，已经招募了近百名志愿者来体验新能源汽车的个人购买，他们都放弃了参加传统小型客车摇号的资格。此外，申请新能源小客车额度后，即使以后换车，也只能换成新能源汽车。

个人购买电动汽车，最高补贴12万元

北京市科委将牵头制定《北京市新能源小型客车示范运营管理办法》。徐新潮表示，具体管理办法将在年底前出台。除了昨天实施细则的内容外，还将涉及如何建设充电设施、允许哪些车企在北京销售以及财政补贴。

他表示，与国家相比，北京购买新能源汽车的补贴保持1:1的趋势，即国家补贴多少，北京再补贴多少。

他介绍，根据财政部今年9月发布的《关于继续推进新能源汽车推广应用的通知》，纯电动乘用车补贴3.5万元……

续航里程在80至150公里之间给予补贴，续航里程在150至250公里之间给予5万元补贴，超过250公里给予6万元补贴。

这意味着，个人购买新能源汽车的最高补贴为12万元。

提问

在哪里买充电站，谁来承担电费？

充电站安装费用为每台1万元

徐新潮说，个人在购买新能源汽车时，最好有自己的充电站，比如在自己的院子里或停车位里，这样最方便。如果没有，也可以在他们的工作场所或住所附近有一个。

他说，充电方式的选择取决于购车者，4S店和电力公司会与消费者核实。他说：“设定这个先决条件是对消费者负责

对于4S店在核查过程中是否会有局，徐新潮表示，4S店有退出机制，如果有局，会允许其退出。

徐新潮介绍，充电站的安装成本约为1万元，相当于汽油成本的五分之一。他说，主要成本是一些电线和充电站的周边工程。

充电站的销售目前完全由汽车公司负责。关于电价，徐新潮表示，电费由消费者自己承担。目前，有一个统一的电价，我们正在与相关部门进行谈判，看看下一步是否可以降低电价

充电站目前是否足够，未来是否会有同步建设计划？

将在公共场所建设充电站

徐新潮说，目前私人充电站不多，我们计划通过租赁的方式在区县建设一些公共充电站。此外，还有一些出租的，都对私人开放。现在可能有1000多个。目前，北京约有5000辆新能源汽车，其中包括大量出租车。通过该计划的私人购买汽车数量约为99辆。

他说，现在基础设施肯定不够，新能源汽车的逐步推广需要与设施协调发展。未来，政府将牵头在公共场所建设充电站。

徐新潮表示，在家里建设充电站，有两种情况。一个是现有房屋需要与物业管理协调。“我们正在协调物业管理并出台政策。”第二，城市规划委员会已经对未来社区做出了总体规划，并将实时发布。未来，将分配一定比例的停车位来规划充电站接口。鼓励各单位建设充电站，方便职工使用

将以10%的费率配备公共充电站。例如，如果总共开发17万辆新能源汽车，将配备1.7万至2000个充电站。

目前的产品目录什么时候公布，如何确定？

年底前公布产品目录

徐新潮介绍，具体目录将在年底前公布。为什么我们需要一个目录？这是为了“保护”和“开放”。

他表示，第一是保护新能源汽车的安全运营，第二是保护可靠的服务，第三是保护来之不易的发展环境。开放是指在国家整体部署下，所有符合要求的车企对外开放。其次，它对标准开放，这些标准都是统一的标准。第三，它对过程开放，这意味着评估过程是开放的。

目录里有进口汽车吗？“这是在国家工作的总体范围内。工业和信息化部有一个节能和新能源的推荐目录，只包括在这个目录中。

此外，徐新潮介绍，目前这两种车型的车牌仍然相同，但后端管理的注册数据不同。有关部门正在制定电子许可证或其他不同许可证的计划。

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