吉利搁浅多品牌战略 明年统一经销商网络

对于吉利来说，时间总是过得太快而无法做出反应，一切都已经发生了。在2008年北京车展上，吉利推出了13款首发新车，以吉利的突然变化和崛起展示了整个汽车行业。然而，仅仅五年后，吉利就没有在广州车展上推出新车。这种反差的背后，是吉利的痛苦，以及它想要从底部反弹的决心。

多品牌战略搁浅

赵福泉于2006年加入吉利汽车，他为吉利绘制了一个宏伟的蓝图，其中包括5个主要技术平台、15个产品平台、40多个车型以及相应的动力总成系统。根据计划，所有产品将在2013年之前上市。在这张图中，吉利开始规划多品牌发展战略，分为三大子品牌：全球鹰、帝豪和英国。

然而，后来大家看到的是，尽管吉利在过去几年里成功地将EC7、GX7等产品推向了市场，但也有许多车型如SC5、SC6、GX2等不被市场接受。吉利三品牌战略的实施阻碍了其快速发展。

此前，吉利高管曾表示，“吉利的发展符合整个市场，不追求显著的销量增长。”然而，这一说法与吉利的三大品牌战略相矛盾。在大力梳理三大品牌并大规模发展三大网络分销商后，不可能简单地“与市场保持同步增长”。在过去的三年里，成功收购沃尔沃成为吉利唯一的成就。

吉利推出互联网融合大屏

曾在上海通用汽车和亚洲PSA工作的职业经理孙晓东已出任吉利销售公司总经理，旨在改变吉利的被动局面。

首先，今年上半年上市的英国SX7是全球鹰GX7的唯一新车和衍生车型。尽管这两款车基本相同，但消费者并不认可这个英国品牌。吉利经销商表示，在现有的众多车型中，除了低价的Freeship、Vision等车型外，只有帝豪EC7和全球鹰GX7可以被认为是最畅销的。

下一款全新车型要到2015年才能推出，而原计划的SUV也将因配套问题而推迟。这无疑是个坏消息，但也有好消息。明年，吉利将回归吉利母品牌，经销商将统一其标志并合并其网络。吉利内部人士表示，全球鹰、帝豪和英伦将成为吉利母品牌的三大汽车系列。目前，吉利正在秘密调整经销商结构，几乎不再有一家销售英国品牌的经销商。2010年启动的子品牌战略即将结束。

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