曾庆洪:2015年广汽自主品牌挑战25万目标

2013年11月22日至30日，第十一届中国国际汽车展览会在广州琶洲中国进出口交易会展馆举行。作为今年的收官之战，2013年广州车展上展出的汽车总数达到915辆，其中有30辆是全球首批汽车，在年底呈现出一场高水平的汽车盛宴。

11月21日，有限公司总经理曾庆红、广州汽车研究院院长黄向东、有限公司总经理吴松接受搜狐汽车专访。以下是面试实录。

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记者：吴先生您好，广汽传祺一直有出口战略，我也对此进行了报道。我想知道明年传祺的出口是否有新的计划？

武松：经过两年多的准备，今年已经初步制定了出口计划。在我们的前几个市场中，有两个步骤需要采取。第一步主要是中东地区，科威特和沙特阿拉伯是石油相对丰富的国家。第二部分是南美洲，包括智利、秘鲁、哥伦比亚和周边的南美洲国家。第三部分是东南亚，还有离我们比较近的非洲和中东。第二步将直接到达北美。今天，大家也看到了，基于广汽近年来的研发能力，我们现在的产品实际上有能力与这些国际产品在同一平台上竞争。今年，我们首次向科威特出口了一批GA5和GA4，我们处于中高端市场。第二批订单昨天到达，大约有125台。与此同时，我们出口到智利的155台机组已经发货，预计下月初抵达智利。我们的出口定位是中高端，不分数量，但我们必须创造一个中国品牌，这个品牌不再是低质量、低价格，而是代表世界上的一个新品牌。

曾庆红：对了，我已经多次向武松强调，我们不会为了出口而出口。整个出口战略首先需要跟上服务，做好品牌。如果你出口，即使你生产，你也必须确保品牌在国外建立，并确保质量和服务令客户满意。

记者：广汽今年200万辆的目标进展如何？每家企业目前的销售情况如何？

黄向东：今年我们有100万辆汽车和100万辆摩托车的双百目标，我们还有2000亿元销售额的双千目标。截至10月，我们有757000辆汽车。同期的增长率约为29%以上。80万辆摩托车。在接下来的第四季度，我们仍有超过20万辆汽车。上个月，我们卖出了将近10.2万元。根据这一市场估计，我们完全有信心实现100万辆的目标。摩托车也是一样的。截至今年第四季度，只有20万台。根据10月份的平均销量，我们完全相信我们可以达到20万台，所以这次双百是完全有希望的。距离12月还有一个半月的时间，传统上12月是销售旺季。在党的十八届三中全会上，我们讨论了市场起决定性作用，能否实现百万台取决于市场。如果市场需要每年生产100万台，我们就能满足市场的要求。

曾庆红：我们几家主机厂，广本今年将达到43万辆，广丰将达到30万辆，国产品牌将达到8万辆，比去年增长140%以上。包括菲亚特和三菱在内的这些大企业都有能力实现这一目标。

记者：据了解，广汽传祺每年都会推出一款新车。请问广汽今年在研发方面投入了多少资金？到目前为止取得了哪些成就？

黄向东：广汽集团在研发方面的投入正在大幅增加。到2015年，这一时期的投资预计将达到80亿元。就新产品而言，明年至少有一款新产品没有问题。今天，大家都看到了GA3的发布，这是今年推出的一款新产品。然后，GA3的智能版也发布了。……

相信明年将是一个高潮，不仅仅是一个，而是更多。从明年到次年，我认为这将是广汽乘用车公司推出新产品的高峰期。吴先生需要解释一下，所以我只能介绍这些。

武松：大家都很清楚，广汽在自主方面非常谨慎和大胆，也坚持投资。在六年的时间里，可以看出，尽管只有这三个模型，但它们已经建立了我们开发的DNA数据库类型和未来发展的进化教育。现在我们已经成功创建了两个系统和四个品牌，一个是B级GA5和GS5，下一步是拥有C级平台。2015年，我们推出了一款2.9米的C级轿车。第二个基于GA3，将有多个模型。下面还有一个A0级，需要具体说明，从A0级到C级，都是广汽自主打造的。第三是引进、消化和吸收创新。我们目前正在开发GA3平台，并投入了10亿元的巨额资金。如前所述，未来每年至少会有一个新的车型系统。如果我们增加我们的车型年、中档车型和主要车型，我们将在未来五年内推出20至30款车型，目前我们正在建设第一个广汽传祺基地的第二阶段，未来还有第二个和第三个基地。在销售规划方面，2015年，我们力争实现20万元，挑战25万元，实现广汽自主品牌第一阶段的战略目标。第二阶段的目标是到2017年达到50万辆，到2020年达到100万辆，所有车型都是具有世界级能力的高水平、高性价比车型。

曾庆红：刚才我们提到一个新产品，我们的研发要和生产、供应、营销的研发相协调。明年，我们的自主品牌将在10月份达到20万辆的生产能力。从今年5月左右开始，产能将达到10万辆。今年，我们可以完成8万辆汽车，这已经是加班了。市场需求只能达到这个数字。20万辆的产能已经开始，我们将在明年10月前建设20万辆产能。我们销售的产品的市场需求如何才能满足这种生产能力？刚才他们提到有多少平台，一个是GA3平台，另一个是GA5平台。此外，我们必须确保我们的产品、服务和网络建设的质量。这是关于经济规模的问题。众所周知，JDpower在10月31日宣布，其IQS排名第十，国产品牌排名第一，得分为97。这并不容易，我们的自主品牌质量是全国第一。我希望保持这种质量，并在未来继续生产高质量的产品。目前，在效率方面，国产品牌1-10月也有利润，1-10月上半年利润超过10亿元。我认为今年有可能达到20亿左右。创立一个自主品牌需要一个有效的过程。非常感谢。

记者：如前所述，今年实现这一目标基本没有问题。在去年的广州车展上，你提到它是日本汽车最多的品牌，大家都认为日本品牌已经开始恢复到以前的水平。顺便问一下，广汽菲亚特、广汽三菱和奇瑞去年联合开店的进展如何？大致效果是什么？

曾庆红：首先，让我谈谈你提出的开店问题。我认为无论是广汽菲亚特、广汽三菱，还是广汽自主品牌，毕竟市场份额有限。广汽三菱和广汽菲亚特均于去年9月上市，今年约有5万辆，市场份额有限。此外，如果在没有服务支持的情况下建立一个单独的网络，消费者商店很难维持下去。因此，我们在中国创造了一种全新的销售模式：独立展厅和独立品牌。在后端服务方面，我们希望共享资源。毕竟，国家的土地也是有限的，如何节约土地是企业自身经营的需要。我们采用传祺车型。事实上，这也不是我们的创新。如果你上网看看欧洲，这一切都是关于多品牌管理的，这样客户和卖家就可以有一个良好的环境。如果他们都是美国品牌，都是独立的，那可能是浪费资源。但在transi之后……

对每个人来说，这三家企业都增加了所有权，逐渐也应该独立经营。有两种模式，这是我们的创新。我们正在佛山、广州和长沙不断推进和试点。

记者：你取得了什么成果吗？

曾庆红：我认为对于销售门店来说，应该减少投资，灵活利用人员，资源共享。但培训是绝对必要的，包括菲亚特的培训、产品培训、三菱的培训，以及我们自己的培训。就目前的结果而言，这对销售商店和客户都是绝对有利的。在广州，有东、西、北、南四个分支机构，每个分支机构有一个分支机构。这四家分行可以为客户提供及时的服务。买车并行驶50公里并不重要。买车三到五年，行驶50公里并不重要，但客户对服务有什么看法？所以我认为互联网的目的也是为了让客户更方便，并提供令人满意的服务。

去年，由于钓鱼岛事件，它对我们产生了重大影响，影响了大约25%到30%。从今年1月到10月，它分别增长了29.5%和30%，如果以百万辆计算，今年将增长40%。此外，从这个数据分析可以得出结论，我们的日资合资产品基本上属于这个市场，否则就会有40%。广本去年花了30亿元，今年43万元赚了12万元，去年赚了25.1万元，今年赚了30多万元，分别增长了30%和40%。除了日本版，欧洲版还有其他项目，比如前面提到的菲亚特。广汽希望有一个由日本、欧洲和自主品牌组成的三方联盟来发展，我们不能让东方的辉煌不如西方。我们希望实现均衡发展。

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