东风16日迎娶雷诺 雷诺在华向大众化转轨

东风雷诺合资项目获得国家发展和改革委员会批准后，双方宣布将于12月16日正式签署成立合资公司的合同。至此，东风与雷诺“罗曼史”的十年波折终于修成正果，雷诺也登上了全面进军中国市场的最后一艘渡轮。

东风引领“战略伙伴关系”

根据批准的计划，东风雷诺合资公司在湖北武汉注册，总投资77.556亿元。合资公司计划每年生产15万辆多用途乘用车和配套发动机，还计划开发新能源汽车。据悉，东风雷诺还将同步建立研发中心，最终形成一个具有自主汽车开发能力并达到国际标准的研发机构。

东风雷诺通过三江雷诺的“借壳”实现了其落地。东风对三江雷诺汽车有限公司进行重组，后更名为东风雷诺汽车有限责任公司，有限公司东风集团和雷诺将在合资公司中持有55%至45%的股权，并逐步达到各自50%的合资比例。

东风汽车集团表示，将与雷诺建立基于资本的战略合作伙伴关系。新的合资项目将有助于增强东风汽车集团的整体竞争实力，提升品牌价值和技术能力，提升集团利益。东风集团将以此为契机，进一步集聚全球资源，加快国际化进程，在全球汽车市场实现快速发展。

东风雷诺与雷诺的合资谈判始于2003年，期间由于项目选址、评估等原因存在分歧，多次延期。由于东风与日产成立了中国最大的合资公司，雷诺作为雷诺-日产联盟的一方，一直在寻求与东风成立合资公司。将这件事拖延多年是发人深省的。雷诺作为跨国汽车巨头，也错过了中国汽车市场的黄金十年，影响了其自身的全球化进程。

东风消息人士介绍，雷诺将借此加强进入中国汽车市场的深度和广度，从而巩固和提升其在国际市场的地位。在东风汽车集团和雷诺-日产联盟两大体系的资源支持下，双方股东将共同推动东风雷诺项目在研发、采购、制造、营销等各个领域的深度合作，形成后发优势，寻求快速增长。

雷诺在中国向大众化转型

据了解，东风雷诺工厂已经开工建设，整车工厂将在年内奠基。预计将于明年年底完成。东风雷诺的第一款产品预计将成为雷诺的主要SUV科雷傲。此外，东风雷诺项目总投资已确定为110亿元，计划一次分两期实施。其中，一期投资72亿元，年产15万辆，主要生产SUV和MPV车型；

在实现盈利后，第二阶段将扩大轿车车型。

在人员结构方面，东风和雷诺也已达成初步协议。具体工作安排为，雷诺全球副总裁、集团售后服务总经理雅克·丹尼尔将担任东风雷诺总裁。东风汽车前法律和证券事务部长兼资本运营部长胡新东被任命为合资公司副总裁。

近年来，雷诺通过进口汽车引进了多辆汽车进行销售，目前在中国拥有超过10万辆汽车，成为东风雷诺的市场基础。雷诺还专注于塑造“休闲奢华”的品牌声誉，通过高端差异化寻求市场空间。但在雷诺实现国产化后，它将需要再次面对大众市场。

近日，雷诺中国首席执行官陈国章在接受《南方日报》采访时表示，科雷傲是雷诺中国的主要车型，就利润而言，SUV也是最赚钱的车型。今年，雷诺中国的利润增长已经超过了去年，也正是因为SUV车型的成功，雷诺中国仍然将SUV车型视为其未来的发展方向。明年，雷诺中国还将推出新的SUV车型，延续小排量和紧凑型SUV的风格，这也是雷诺未来几年在中国的主要关注点。第一款引入的车型是紧凑型SUV Capture，它与小钢炮的新款Clio共享底盘。

陈国章还认为，雷诺正在研究中国市场上所有汽车品牌如何从小众品牌转型为大众品牌。包括雷诺国产后，如何将一个小众的进口品牌发展成为中国市场的主流品牌。我们的研究对象包括三个德国品牌、两个韩国品牌、两种法国品牌和包括日产在内的两个日本品牌。他还表示，雷诺正在研究如何调整其未来的品牌定位、品牌战略、经销商网络、营销模式等，尤其是经销商网络的转型。进口品牌的经销商利润更高。一年销售500辆汽车的经销商可以获得丰厚的利润。对于这500名客户，经销商可以为每位车主提供细致周到的售后服务。如果他们每年销售1500或2000辆汽车，这些经销商可能无法保持较高的客户满意度。因此，我们也在对这个问题进行深入研究，以确保雷诺品牌更具竞争力高客户满意度

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