前11月产销量超去年全年 迈上2000万台阶

今年汽车市场呈现出曲折的趋势，但在年底继续呈现出积极的趋势。根据中国汽车工业协会前日的公告，今年11月汽车产销呈现稳定增长，月度产销创历史新高。1-11月，汽车产销均超过去年全年，同比增速较前10月继续回升。2013年全年，中国汽车产销规模将达到2000万辆的新水平，并继续保持世界第一。

汽车市场已连续三个月关闭

数据显示，11月，汽车产销分别达到213.43万辆和204.39万辆，比上月分别增长11.39%和5.75%，比去年同期分别增长21.17%和14.12%。1-11月，汽车产销分别完成1999.83万辆和1986万辆，同比增长14.34%和13.53%。在9月和10月产销增长与去年同期相比大幅增长后，11月产销创下月度产销历史新高，增速继续保持显著上升趋势。1月至11月的累计增长率继续保持在1月至10月之后的年内第二高水平。

11月，乘用车产销比上月分别增长11.39%和5.75%，比去年同期分别增长21.17%和14.12%。1-11月，乘用车产销同比增长超过15%。车型方面，与上月相比，除跨界乘用车销量略有下降外，轿车、SUV和MPV均实现正增长；与去年同期相比，MPV和SUV继续保持高增长，MPV产销增长超过200%，轿车增长超过9%，交叉型有所减少。

1-11月乘用车产销同比增速分别比1-9月提高2.05和1.08个百分点，比1-10月提高1和0.11个百分点。与去年同期相比，轿车产销同比超过11%，SUV产销同比增长近50%，MPV产销均超过150%，表明交叉生产有所减少。

中汽协表示，尽管轿车产品的月度和累计增长率低于乘用车，但如果将类似轿车技术平台的SUV计算在内，月度和累计销量增长率分别为27.16%和17.68%，高于乘用车的月度和累积销量增长率。此外，随着新产品进入MPV系列，跨界乘用车销量下降的主要原因是产品转型升级。

日本的月度份额超过德国

在乘用车市场，日本汽车的持续复苏和增长推动了整体增长率。11月，与上月相比，德国、日本、美国、韩国和法国乘用车分别占乘用车总销量的15.6%、19.2%、12.7%、8.6%和3.2%。与上月相比，日本品牌的销售额环比和同比均呈现快速增长，其份额也超过了德国品牌。与上月相比，德国、日本、美国、韩国和法国轿车分别占轿车总销量的20.3%、20.8%、15.8%、9.4%和4.3%。日本品牌的份额也高于德国品牌。

在前11个月，日本的增长率在前10个月之后继续上升；德国、美国、韩国和法国的家庭保持了快速增长。德国、日本、美国、韩国和法国乘用车的累计市场份额分别为19.2%、16%、12.5%、8.9%和3.1%。1-11月，主要外国品牌轿车销量比去年同期增长7.1%，比上年10月提高5.4个百分点；德国和法国家庭的增长率继续高于整个行业的增长率；

美国和韩国品牌的增长率低于整个行业。德国、日本、美国、韩国和法国轿车的累计市场份额分别为24.8%、17.8%、16%、9.7%和4.2%。

中国品牌乘用车的市场份额持续下降。11月，中国品牌乘用车销量达到68.84万辆，比上月增长5.5%，比去年同期增长7.5%；占乘用车总销量的40.5%，与上月大致持平，与去年同期相比下降3.2个百分点。1-11月，中国品牌乘用车销量646.21万辆，同比增长11.5%，低于乘用车整体增速3.6个百分点。占乘用车总销量的40%，与去年同期相比下降了1.3个百分点。

汽车出口情况也不容乐观。11月，汽车公司出口8.77万辆汽车，与上月相比下降2.09%，与去年同期相比下降4.4%。1-11月，出口汽车89.37万辆，与去年同期相比下降7.35%。其中，出口乘用车54.86万辆，与去年同期相比下降9.63%；商用车出口达到34.51万辆，与去年同期相比下降了3.5%。

今年的好市场出乎意料，大多数制造商都能超额完成他们的营销计划， 乘用车协会秘书长饶达表示。11月乘用车市场从月初到月底一直在蓬勃发展，导致11月批发销售同比增长高达21%。作为国民经济的领先指标，汽车市场已连续三个月在高基数上实现高增长根据1-11月的累计销量计算，今年国产品牌乘用车略有下降，而日系车则大幅增长；此外，乘用车出口负增长已成定局，主要原因是合资企业出口大幅负增长。

标签：

汽车资讯热门资讯