中进汽贸策略报告明年进口车销量或增7%

12月7日，由中国机械工业集团有限公司有限公司和中国汽车流通协会主办，中国机械工业总公司和中国进口汽车贸易有限公司有限公司主办，中国进口汽车交易有限公司发布了《2013年中国进口汽车市场年度报告》和《2014年中国进口车市场经营战略报告》。

报告认为，2013年中国进口汽车市场格局已进入深度结构调整期。作为中国汽车市场的重要组成部分，2013年中国对进口汽车的需求进一步放缓。尽管市场供应进行了结构性调整，但进口量仍然过大；由于库存高、需求放缓、价格折扣增加，整个行业都呈现出“以价换量”的市场趋势。

2013年供应过剩和库存反弹

2013年，由于中国经济调整等多种因素，进口汽车市场的需求增长持续放缓。从车牌销量来看，2013年1-10月，进口汽车市场共售出90.8万辆，同比增长9.6%。与去年同期21.7%和全年18.7%的增长相比，进口汽车需求增速进一步放缓。

从供应角度来看，在消化2012年持续的2个月库存的同时，2013年1-10月海关进口车辆93.7万辆，同比下降0.1%。从季度来看，市场供应呈现先抑后增的趋势。第一季度，进口额同比下降19.4%，第三季度进口额同比增长8.6%。然而，5月至10月的月平均进口量已连续6个月超过10万。

由于跨国汽车公司制定高销售目标的惯性，市场供应过剩，行业库存居高不下。报告显示，尽管2012年第四季度和2013年第一季度处于减少供应和库存的阶段，但自第三季度以来，该行业的总库存有所回升。截至2013年10月，该行业的库存达到约3.2个月，仍处于较高水平。

从品牌结构来看，各品牌在2013年进行的战略调整并不完全相同。一批“菜鸟”已经出现，从沃尔沃、吉普、路虎和保时捷的进口保持快速增长；在终端销量方面，福特增长了近一倍，沃尔沃增长了近50%，吉普、MINI、路虎、保时捷和斯巴鲁实现了超过20%的增长。宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪和雷克萨斯等市场“先锋”品牌的进口量大幅下降。因此，各品牌的市场份额也发生了重大变化，美国品牌的市场占有率为12.6%，与去年相比大幅提高了4.5个百分点；欧洲品牌的市场份额为64.5%。

从整车结构来看，面对进口和销量增长的双重下滑，SUV依然表现强劲。2013年1-10月，进口量达到57万台，同比增长17.3%，市场份额达到60%以上。它已成为SUV、轿车和MPV三大主要车型中的一款重要增长车型。

2014年进口汽车市场预计销量增长7%

展望2014年，报告预测，2014年进口汽车市场将进一步恢复理性增长，预计年销售增长率将在7%左右。同时，由于行业库存压力较大，2014年需要消化2013年持续1-2个月的异常库存量，进口量增速也将下降。此外，进口汽车市场的供需结构、品牌结构、车型结构、渠道结构、厂商关系等都将面临深度调整。

报告分析表明，2014年，政策对市场产生了重大影响。《乘用车企业平均燃料消耗量核算方法》将加快产品和排量结构的调整；

《汽车品牌销售管理实施办法》的修订和反垄断调查将对“高供应”产生一定的抑制作用。

据不完全统计，预计2014年中国市场将推出54款进口新车。推出纯电动和混合动力车型的步伐将加快，高性能和轿跑车等个性化车型将增加，新产品的排量将继续减少。此外，沃尔沃S60、XC60、奥迪A3和路虎极光等进口产品的销售将本地化，市场供应驱动力可能减弱。

报告建议，随着宏观经济环境的变化和整个市场回归理性状态，中国进口汽车市场的所有参与主体都需要重新审视自己的战略定位，及时做出战略调整，以适应中国汽车市场的新变化；同时，进一步培育营销体系，增强市场竞争力。报告提出，一些跨国汽车公司仍需调整高速增长的惯性思维，建立合理的销售目标，并进一步关注网络覆盖率过高、车型库存高、部分地区盈利能力下降、与渠道分销商上下游紧张关系持续升级等问题。他们应该建立供需平衡体系，共同寻求中国进口汽车市场的可持续高质量发展。

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