2013年11月，本田在为新闻媒体举行的“2013本田大会”上首次公布了搭载新一代“NSX”的动力总成系统。
新一代NSX采用了名为“SH-AWD”的三电机混合动力系统。使用两个电机驱动前轮；后轮方面，采用垂直布局的V型6缸双涡轮发动机，使用相同的垂直电机和7速DCT驱动。
这一次，新一代NSX的整体布局，以及后轮的发动机和变速器部件已经亮相。V型6缸发动机采用双涡轮增压设计，每排气缸配有涡轮增压器。最大输出功率和最大扭矩尚未公布。发动机后部配有DCT，该DCT从DCT壳体延伸到后轮驱动传动轴的左右两侧。
在“飞度”混合动力车上，本田将电机设置在DCT传动机构的后侧，远离发动机，而在NSX上，电机设置在比DCT更靠近发动机的一侧。变速机构位于电机后面，从照片上看，DCT的后部变得非常大。本田官员表示，由于需要承受双涡轮发动机和电机的输出功率，传动机构变得更大。
近日，江淮汽车股份有限公司副总经理、乘用车营销公司总经理严刚在接受记者采访时表示，为提升运营效率，江淮已将此前四个营销公司的运营执行单位合并统一管理，并将公司原设的80多位部长免除了四分之三。
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