豪华汽车在美国和中国市场的巨大价格差异导致了从美国购买豪华汽车并转售给中国的现象。近几个月来，美国执法机构对倒车行为采取了行动，扣押了一批豪华汽车，并冻结了数百万美元的银行账户。美国检察官指控相关公司和个人欺诈并违反美国法律。
今年4月，Edward Sweet来到南卡罗来纳州哥伦布市的一家经销商处，购买了一辆保时捷Cayenne豪华运动轿车。在全额付款并完成手续约一小时后，Cayenne被装载到卡车上，准备运往新泽西州的一个港口出口到中国。此时，美国特勤局和南卡罗来纳州打击电子犯罪特别行动小组的特工出现在现场，并扣留了相关人员和车辆。
转售豪华汽车的原因源于近年来国际汽车制造商普遍实施的“差别定价策略”。豪华汽车在中国市场的价格是美国的两倍多。即使考虑到运输成本，在美国向中国转售豪华汽车的利润仍然非常可观。
美国汽车制造商通常与经销商签署协议，禁止他们向打算在海外转售汽车的买家出售汽车。出于这个原因，许多汽车经销商要求买家签署协议，在一定时间内不得出口汽车。
为了规避这一规定，出口商想出了一种方法，招募“稻草买家”购买汽车，并将所有权转移到自己的名下，将新车变成“旧车”。
然而，美国检察官在起诉书中表示，新购买的汽车立即被用于海外转售，目前仍被视为新车，因此不允许出口。检方还指控买家在明知汽车将立即出口的情况下签署了“禁止出口协议”，这构成了欺诈。
Erie Golding是一名律师，代表多名被联邦检察官扣押和冻结的购车者。他告诉本报记者，多家汽车经销商卷入了美国政府发起的诉讼，试图解冻被扣押的财产。这些经销商认为，面对一系列法律和事实，美国政府的理论是站不住脚的。他表示，他所在政党的行为是合法的，“不出口协议”实际上是汽车制造商划分市场、操纵价格和限制正常国际贸易的行为。政府不应将转售豪华汽车归类为刑事案件，而应将其归类为双方与汽车公司之间的民事纠纷。
佛罗里达州律师Joshua Widransky在接受本报记者采访时也认为，他的当事人没有违反美国相关法律。
汽车制造商的这种差别定价是否涉嫌垄断、操纵价格或歧视消费者？是否可以在中国或相关国际组织对其提起诉讼？戈尔丁说，“这是一个相对复杂的问题。”。在美国，曾有汽车经销商因限制汽车进出口以维持不同市场的差异定价而被起诉垄断的案例。他表示，许多受美国政府最近行动影响的公司正在研究提起反垄断诉讼的可行性，并考虑是否有其他法律渠道来挑战“禁止出口协议”。
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