12月车企打响冲关战 警惕经销商库存提高

随着新年的临近，各大车企纷纷展开12月清仓大战，许多经销商面临着越来越大的库存压力。中国汽车流通协会建议，在年终冲刺期间，经销商应保持对市场的理性判断，积极应对激烈的市场竞争，合理调节库存水平，降低库存压力带来的经营风险。

与今年上半年相比，经销商库存压力明显下降。今年2月和4月是经销商库存系数年内的两个最高点，分别为2.01和1.68。自5月份以来，经销商库存开始下降，只有少数进口车库的库存水平很高。

在调查了覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，以及涵盖国内主要量产和销售的进口、合资和自主汽车品牌后，中国汽车流通协会发布了2013年汽车经销商库存预警指数。该指数显示，2013年11月，中国汽车经销商库存预警指数为48%，较上月上升1.3个百分点，库存预警指数仍在警戒线以下。与10月相比，11月的库存稳步增加，39.4%的经销商认为库存水平“增加”，而10月这一比例为34.3%；认为自己“基本持平”的经销商比例从34.3%上升到45.1%；认为“下降”的经销商比例已从31.3%降至15.5%。与此同时，大多数经销商认为市场需求变化不大：约44.4%的受访经销商认为11月汽车市场总需求与10月基本持平，10月这一比例为31.6%；约36.6%的受访者认为总需求有所增长，10月份为39.7%；只有19%的受访者认为总需求有所下降，而10月份这一比例为28.7%。

本月与上月相比的平均库存

尽管库存水平与10月份相比有所上升，但由于需求增加，大多数经销商的经营状况仍然理想。调查显示，经营状况“一般”的企业数量从66.2%下降到61.3%；运营状况“良好”的比例从上月的14.7%上升到14.8%；经营状况“差”的比例从上月的19.1%上升到23.9%。此外，经销商11月的营运资金、融资情况和吸纳就业情况相对稳定。首先，大多数经销商有足够的流动资金来满足其基本运营需求，23.2%的经销商有充足的流动资金；拥有平均营运资金的经销商约占52.1%；只有24.6%的经销商流动性紧张。其次，融资情况相对乐观，63.1%的经销商认为融资难度“一般”，22%的经销商认为筹资“容易”。再次，11月，汽车流通企业就业人数出现变化，“下降”比例为0.7%；“增长”的比例已从上月的18.5%上升到28.2%。

对汽车市场总需求的判断

许多经销商选择通过其他方式提高盈利能力。考虑到购车者个人贷款需求的增加和银行贷款的困难，经销商已经开始准备建立自己的汽车金融公司。一旦经销商打开汽车贷款渠道，他们的盈利能力和销售额有望提高。

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