雷诺董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩
12月16日，东风与雷诺正式签署合资合同。雷诺董事长兼首席执行官卡洛斯·戈森将雷诺和东风雷诺的合资企业比作“一个有数千个湖泊的省份”。他认为，雷诺和东风的合作就像一个滋养这里人民的湖泊，希望今天的合作能够为中国未来的繁荣发展做出贡献。
不管这个比喻是否恰当，在这次武汉之行中，年近60岁的卡洛斯·戈恩似乎以“白板”的姿态来到了中国，将雷诺品牌重新引入中国市场。
卡洛斯承认，尽管两家公司的合作已经进行了十年，但雷诺和东风的合资企业，包括东风和日产的合资企业似乎基本上都是从零开始的。这意味着合资公司将从投资和工厂建设中逐步实现其未来愿景。
根据协议，双方将共同投资77.6亿元组建一家新的合资公司，双方投资比例为50%。东风雷诺将在湖北省武汉市成立，生产研发基地位于武汉经济技术开发区黄金口工业园区，占地95公顷。东风雷诺以年产30万辆整车为产能规划，一期实现年产15万辆整车和15万台发动机。
与中国的东风雷诺相比，雷诺在俄罗斯组建的联盟大不相同。据了解，雷诺目前在俄罗斯汽车生产市场的市场份额超过1/3，而在中国市场，东风日产目前仅占6.5%的市场份额。从另一个角度来看，雷诺刚登陆俄罗斯市场时，就已经具备了一定的基础设施和100万辆的生产能力。
因此，在卡洛斯看来，雷诺应该只是在中国市场起步。他希望东风-雷诺-日产“金三角”联盟能够带动雷诺在中国的发展，并在未来的俄罗斯市场上实现与雷诺类似的市场份额。
但值得注意的是，就在卡洛斯回答媒体提问之前，东风集团董事长徐平表达了对东风雷诺后发优势的信心。他认为，东风雷诺并非白手起家。“未来，东风雷诺在产品、技术、营销和业务方面都具有强大的竞争优势。我们的营销网络不是自制的，东风雷诺的网络也不是自制的。未来，雷诺在中国的销售网络将扩展到东风雷诺的营销网络，这也将具有强大的竞争力
徐平认为，东风-雷诺-日产之间有着强大的协同效应，这将成为丰仁诺的高性价比支撑。此外，在合作文化和管理经验方面也有很强的共性。
作为拥有最多合资伙伴的汽车集团，东风与雷诺、日产有着共同的合作文化，在培育、支持和发展合资企业方面有着共同想法。同时，在管理经验方面，雷诺-日产是一个联盟，东风-日产合作也是一个联盟。在管理经验方面，即使在管理模式方面，也有很强的共性，这有助于东风日产风雷诺拥有更强的优势。徐平告诉媒体。
关于东风雷诺未来的车型，合资公司的首款产品预计将于2016年上半年上市。在产品规划方面，东风雷诺将首先通过国产化引进一系列雷诺汽车新产品，以SUV产品为主导。同时，将积极推动新能源汽车产品和东风品牌合资自主汽车产品的开发、生产和销售。
此前，业内猜测东风雷诺的首款国产车型是科雷傲。不过，近日，东风透露，东风雷诺2016年上半年的首款车型可能是与全球市场同步推出的全新SUV车型。以全新车型进入“全新”市场，雷诺似乎决心与东风竞争，赢得中国市场“蛋糕”的最后一块。
不难看出，中方和外方有分歧……
t对东风雷诺这一新生事物的期望和担忧。卡洛斯必须首先为雷诺找到一个安定下来的地方，因为雷诺已经远嫁。作为新娘，东风将面临用中文讲好法国汽车故事的挑战。
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