中国新能源车购车补贴 力度还应再大些

比亚迪秦的上市标志着中国制造的新能源汽车大规模进入私人市场的序幕，受到了消费者的高度关注。然而，相关调查显示，相对较高的汽车价格仍然是消费者购买的最大障碍。因此，能够享受的购车补贴金额成为推动新能源汽车进入私人市场的关键。

新能源汽车的发展离不开政府的补贴。事实上，随着能源和环境问题日益突出，新能源汽车的推广迫在眉睫。美国、日本、欧洲等发达国家对此高度重视，不断出台各类扶持政策，帮助推动中国新能源汽车市场快速扩张，提升全球竞争力。这些国家的经验和相关政策值得借鉴。

让我们看看日本，它一直走在世界推广和普及新能源汽车的前列。从2009年4月1日开始，日本对新能源汽车和低排放汽车实行“绿色税收制度”。购买新能源汽车的消费者可以免除各种税收，而购买低排放汽车的消费者则可以根据其汽车排放水平享受不同的税收减免。购买天然气燃料或混合动力汽车等低污染汽车的地方公共团体也可以获得政府补贴。日本计划到2020年将电动汽车的年销量提高到80万辆，将混合动力汽车的年销售量提高到120万辆。

回顾美国，奥巴马认为插电式混合动力汽车是刺激经济和拯救汽车行业的王牌。联邦政府还投资140亿美元支持动力电池和关键部件的研发和生产，消费者可以享受7500美元的税收抵免和政府采购。美国计划到2015年在国内投入使用100万辆混合动力汽车。

在英国、法国和德国等欧洲国家，对新能源汽车的补贴也非常可观。例如，英国为私人购买新能源汽车提供建议售价25%的补贴，并计划到2015年推广使用24万辆各类电动汽车；法国鼓励购买低排量环保汽车，配套设施建设要实现“充电和加油一样方便”的目标。

综上所述，可以看出，只有在政策执行和补贴方面投入巨资，国家才能有效刺激新能源汽车的快速发展。近年来，中国对新能源汽车研究和推广的支持不断，消费者购车补贴也在增加。中央和地方的补贴总额已经相当可观。然而，为了迅速与国际标准接轨，我们的补贴力度应该更大。对于新兴的新能源汽车市场来说，政府的支持至关重要。

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