专访宝马集团大中华区总裁 安格

Anger，宝马集团大中华区总裁

2014年是中国传统农历的“马年”，这对宝马来说也具有特殊的象征意义，因为这是宝马进入中国市场的第20年。刚刚结束的去年，中国市场首次成为宝马品牌在世界上最大的市场。同样，对于20年前负责管理宝马品牌在中国和亚洲其他地区市场的安格尔来说，他在负责宝马大中华区一年多的时间里，为宝马注入了更多的“安格尔”品牌。

宝妈年发布10多款新车型

2013年，宝马在中国市场的销售表现超出了预期。虽然具体数字尚未计算，但可以确认的是，宝马车型全年在中国销量超过35万辆，MINI车型全年在华销量达到2.8万辆左右，整体增长率超过20%。中国市场首次成为宝马在世界上最大的市场。宝马集团大中华区总裁安格尔强调，“这也意味着宝马注重质量、开发新增长点的整体战略是有效的。

为此，宝马特别推出了全新宝马M6四门轿跑车马年限量版和全新宝马M5马年限量版本，限量版为6辆M6和30辆M5。与此同时，宝马在2014年全年推出了10多款新车型，其中包括将于2月正式上市的全新宝马X5。同期，柴油机X5 30d将首次引入中国，随后是新款X4、更新的X6、X3、X1改款车型和全新的2系列。这还包括已经在2013年推出的4系列的另外两个版本（四门和敞篷）。与此同时，在去年的广州车展上亮相的全新MINI车型也将于今年正式上市。

在这样的新车攻势下，Anger预测“宝马品牌今年预计将出现两位数的低增长。考虑到目前的基数，2013年宝马的销量将达到35万辆，Anger认为10%的增长已经是一个不错的成就。”。

国产车型占比持续提升

未来，宝马的全球销量增长将主要贡献于中国市场，重点是国产车型。“安格尔强调，目前，宝马在中国的国产车型销量贡献率已超过50%，短期目标是达到60%。即使国产车的贡献率达到三分之二，也不为过，”他大胆表示。

尽管昂热强调了国产车型在整体销售业绩中的重要作用，但令人遗憾的是，宝马在2014年没有推出新的国产车型，其沈阳工厂的产能已从20万辆/年增加到去年的30万辆/月，最大产能达到40万辆/日。这也意味着宝马在中国的国内车型销售都集中在X1、5系长轴距和两款3系车型上。

与竞争对手奥迪相比，前者在SUV领域比宝马具有更显著的优势。国内X1车型的月销量约为2000辆，但没有达到预期，而奥迪Q3和Q5的月销量则约为5000辆。安格尔认为，SUV市场的差距主要是由于缺乏宝马的国产SUV车型。

渠道转型增加东南地区

2013年11月6日，宝马在中国的第400家经销商武汉宝泽行正式开业。现在，仅仅两个月后，宝马的经销商数量就增加到了420家，其中60%以上位于三四线城市。未来，宝马将继续专注于渠道下沉。

与此同时，宝马在中国的营销体系已经从原来的东、南、西、北四个地区转变为五个地区，并增加了一个新的东南地区。浙江省和安徽省分为东南地区进行管理，总部设在杭州。原宝马华晨合资自主品牌“致诺”品牌总监、原宝马华辰营销总监邵斌将被任命为东南地区总监。

Anger认为，区域办事处离经销商越近，为他们提供的管理和服务就越好。我们现在正在增加第五个区域办事处，不久的将来可能还会有第六个。就我个人而言，我强烈支持这个方向，我们需要以这种方式做出改变，以实现更高质量的销售管理工作，”他说。

I3推迟IPO，新能源市场好于预期

说到嗨……

昂热透露，i3和i8车型将于2014年下半年同时推出。据了解，2013年在全球上市的纯电动汽车i3获得了市场的良好反馈。目前，所有生产的车型都已全面发布，面临“产能危机”，许多车主将不得不排队3个月以上才能购买i3。这直接导致原定于今年上半年在中国上市的i3推迟上市。

目前，全国将有7家5S经销商可以销售宝马i3和i8。未来，随着市场需求和供应的持续增长，将会有更多的经销商加入。Anger说：“当然，5S经销商是一个先决条件。在车型方面，销售、租赁和零售金融贷款支持都是可能的。”。

宝马已经成立了一个专门的团队，与各个业主进行谈判，以确保未来的用户能够在物业内安装充电站。同时，一个专门的团队与不同城市的政府部门沟通，推动公共充电站的建设。安格尔认为，只有充分参与，才能促进基础设施的改善，最终推动这一领域的发展。他还指出，中国市场不仅可以成为全球最大的豪华汽车市场，而且将成为未来新能源汽车市场的领导者。

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