奥迪Sport quattro laserlight概念车全球首发

2014年1月7日，在拉斯维加斯举行的CES国际消费电子展上，奥迪发布了其首款引人入胜的科技概念车——奥迪运动四轮驱动激光灯概念车。这款概念车展示了奥迪在插电式混合动力驱动技术、用户操作、显示界面和照明技术方面的最新科研成果。

奥迪运动版quattro激光灯概念车在2014年国际消费电子展上首次亮相

奥迪负责技术和开发的管理委员会成员Hakenberg博士表示：奥迪运动四轮驱动激光灯概念车展示了奥迪在多个领域的技术突破。这款概念车的动力系统采用e-tron技术，最大功率为515千瓦，百公里油耗仅为2.5升。这款概念车展示了奥迪未来的发展方向，采用了新的显示和操作系统，与其他照明系统相比，其激光大灯的性能有了显著提高

奥迪运动版quattro激光灯概念车采用插电式混合动力驱动系统，并配备创新的高性能激光大灯

奥迪运动版quattro激光灯概念车延续了三十多年前奥迪运动版四轮驱动车型的运动风格，并升级了这种动态魅力。等离子红车漆不仅诠释了强劲的性能，还增添了优雅的气质。车身线条紧凑扎实，车轮大而有力，前后悬短，车身比例均衡和谐。奥迪运动版四轮驱动激光灯概念车的轴距为2784毫米，车身长度和宽度分别为4602毫米和1964毫米，而高度仅为1386毫米。

奥迪运动版quattro激光灯概念车系统的最大输出功率为515千瓦，百公里综合油耗仅为2.5升

奥迪运动版quattro激光灯概念车的前大灯系统将矩阵LED技术与激光技术相结合，并采用双灯组。外部光组通过矩阵LED和多孔挡板产生低光束，而内部光组使用激光作为远光。这种强大的激光二极管的直径只有几微米，尺寸比LED小得多，但激光远光的照明范围高达500米，大约是LED远光的两倍，亮度大约是后者的三倍。这种未来主义的照明技术再次展示了奥迪在汽车照明领域的领先实力。这项创新技术将首次正式用于参加2014年世界耐力锦标赛的新款奥迪R18 e-tron四轮驱动赛车。

奥迪运动版quattro激光灯概念车继承了奥迪运动版四轮驱动的经典设计，将C柱向前倾斜，突出部分位于后挡泥板上方。同时，奥迪运动版quattro激光灯概念车拥有更宽的车身，高度立体的线条勾勒出这款轿跑车的动感风格。车头的六边形一体式格栅也暗示了未来奥迪运动车型的设计方向。从侧面看，格栅的上部继续沿着发动机舱盖的轮廓倾斜，而格栅的下部几乎是垂直的。格栅体采用了赛车中常用的蜂窝状设计。车头两侧的进气格栅强调了车身的宽度，两侧嵌入了两个较大的叶片状叶片。底部扰流板由碳纤维增强复合材料制成，其安装位置与赛车相似，非常向前。

奥迪运动四轮驱动激光灯概念车的内饰设计和材料选择体现了奥迪的轻量化设计理念

“溜背式”的后玻璃窗和两侧宽阔的肩部使汽车的后部比例更加协调。底部扩散器也采用了蜂窝状设计，并结合了位于两侧的大型排气管。尾灯总成主要由矩形元素组成，并将两侧的尾灯与碳纤维增强复合材料面板完美结合。行李箱提供了300升的货物容量，其空间结构也得到了加强。

奥迪运动版quattro激光灯概念车的细节设计突出了整车的动感外观：车身侧裙板由碳纤维增强复合材料制成；

当检测到驾驶员或乘客的手靠近时，车门把手将自动从车门伸出；可以中央锁定的车轮采用了双五辐设计。

空调温度控制按钮与中央空调出风口集成，可以控制气流的强度、温度和风量

内饰设计体现了轻量化理念

奥迪运动版quattro激光灯概念车的内饰设计和材料选择体现了奥迪的轻量化设计理念，深灰色调和锋利的线条延续了优雅动感的风格。细长的仪表板让人想起滑翔翼。

挡风玻璃下方的装饰条采用环绕设计，将驾驶员和前排乘客包围起来，其在车门部分的延伸部分集成了车门开关把手。前排具有高侧支撑和集成头枕的折叠式赛车座椅，再加上两个后排座椅，为四人提供了乘坐空间。空调温度控制按钮与中央空调出风口集成，可以控制气流的强度、温度和风量。细长的显示屏位于出风口的中央，不仅显示温度控制数据，还显示多媒体数据。

多媒体交互系统控制终端位于中央通道控制台上，驾驶员可以通过一个大的触摸旋钮控制系统

面向未来的显示和控制界面设计

奥迪运动版四轮驱动激光灯概念车的内部设计以驾驶员为中心。其中，多功能运动方向盘增加了四个独立按钮，用于控制混合动力驱动系统、发动机启动和停止以及奥迪驾驶模式选项等功能。多功能运动方向盘的原始控制区域增加了一个“观察”按钮，用于控制奥迪虚拟驾驶舱。

奥迪运动版四轮驱动激光灯概念车的所有信息都可以在高分辨率TFT仪表板显示屏上以3D图形显示。驾驶员可以在不同的模式之间切换，例如，在多媒体交互系统模式下，显示屏上的主要视图是导航地图和媒体列表；

在经典视图中，速度表位于最显眼的位置。强大的图像处理能力由奥迪合作伙伴英伟达提供的尖端Tegra 30处理器实现。

奥迪运动版四轮驱动激光灯概念车上的几乎所有功能都可以通过进一步开发的多媒体交互系统终端系统进行控制。多媒体交互系统控制终端位于中央通道控制台上，驾驶员可以通过一个大的触摸旋钮控制系统，并可以在平面上向四个方向按下按钮。位于旋钮两侧的四个“软键”、“系统”和“返回”键分别用于控制菜单导航和选择。

新的用户界面具有直观且逻辑清晰的菜单结构，类似于智能手机。所有常用功能都可以快速访问。对于大多数文本输入，使用新的“无文本”搜索功能，输入导航地址至少需要4个字符。驾驶员可以快速滚动列表或使用触摸板上的多点触摸手势来缩放地图。同时，对语音控制功能进行了深入的优化和设计。

高效有力的驱动系统

插电式混合动力驱动系统为奥迪运动四轮驱动激光灯概念车带来了出色的运动性能。动力系统的最大输出功率为515千瓦，峰值系统扭矩为800牛米？Mi，澎湃的动力通过改进的8速Tiptronic手动/自动集成变速器传输到带有运动差速器的四轮驱动全时四轮驱动系统。得益于其高效的动力和传动系统，奥迪运动版quattro激光灯概念车的综合油耗仅为每100公里2.5升，二氧化碳排放量约为每公里59克。

插电式混合动力驱动系统的内燃机是4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为412千瓦，峰值扭矩为700牛米？米。气缸按需操作系统在部分负载下关闭四个气缸，与发动机启停系统协同工作，使这款强大的八缸发动机更加高效。圆盘形电机位于发动机和变速箱之间，最大输出功率和扭矩分别为110千瓦和400牛米？该仪表由位于汽车后部的14.1千瓦时锂离子电池供电，纯电动续航里程可达50公里。奥迪壁挂式充电盒提供最佳的能量传输。

智能管理系统可以根据驾驶需求控制发动机和电动机的工作状态，驾驶员可以在三种不同模式之间切换。在电动模式下，电机独立运行，即使在高速下，电机的充足扭矩也足以满足车辆的驾驶需求。加速器踏板通过踏板阻力的变化来指示驾驶员是否已进入混合动力模式，以便驾驶员主观干预并选择相应的驾驶模式。

在混合动力模式下，该系统基于环境和道路数据，并通过汽油发动机和电动机的协同工作，实现最佳燃油经济性。当驾驶员想要为某一行程预留足够的电池时，他们可以在多媒体交互系统菜单中选择“保持并充电”状态，以更改系统的电池使用策略。奥迪驾驶模式选项中的动态车辆控制系统提供了更详细的选项，例如可以设置不同级别制动能量回收的个性化驾驶模式。

在运动模式下，系统重新配置发动机和电机的操作策略，以实现最大功率输出。此时，发动机和电机已完全运转，奥迪运动版四轮驱动激光灯概念车仅用3.7秒就从静止加速到100公里/小时，最高速度为305公里/小时。

车身和底盘

轻盈的设计为奥迪运动四轮驱动激光灯概念车的卓越动态性能奠定了坚实的基础。座舱采用超高强度钢和铸铝结构部件，车门和挡泥板由铝制成。车顶、发动机舱盖和行李箱盖均由碳纤维增强复合材料制成。得益于这些轻质材料，奥迪运动版四轮驱动激光灯概念车（包括电池组）的整备质量仅为1850公斤。

奥迪运动版四轮驱动激光灯概念车采用前五连杆和后梯形连杆悬架结构，弹簧和减震器朝运动方向调节，确保了出色的动态性能和稳定性。奥迪驾驶模式选项通过动态转向提供了更丰富的驾驶体验……

根据行驶速度改变转向比的系统。制动卡钳搭配大尺寸碳纤维陶瓷制动盘，轮胎尺寸为285/30 R21。

标签：奥迪理念

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