车市下一个“十年”之约“暗战”后市场

2013年，汽车市场的持续增长使车企对2014年汽车市场的潜力持乐观态度。新年伊始，各大车企纷纷发布最新发展战略，吹响了抢占市场份额的号角。与往年不同的是，2014年，车企将“主要关注点”扩大到了更大的领域——汽车后市场，从线上线上营销到线下直销；

从高管的人事变动到品牌战略的转变。。。2014年，人们注定要看到的是一场更加残酷、无烟的车企“暗战”。

车主打“温暖牌”

新年伊始，车企无一例外地开始发布品牌未来发展战略。与几年前单纯追求销量和拼车车型不同，今年车企的发展战略更加多样化，比如大众的“以人为本”、丰田的“暖心”、奥迪的“面向未来”。在情感上更被认可，在心理上更被认同，人文服务感覆盖了整个汽车市场。

车企越来越懂得用“心理战”来赢得消费者，外国品牌在中国市场的“鱼与熊掌”取代了原来的“水土不服”。

新车“辞旧迎新”占据主导地位

2014年，很明显，各种品牌正在集群上市，这势必会引发一场“血腥”的市场竞争。然而，消费者应该期待的是，目前中国市场上的许多新车都是全球同步的首次亮相车型。紧凑型轿车、豪华轿车、SUV、高性能轿车和敞篷车将在今年陆续推出。

就紧凑型汽车而言，促销的卖点是大空间。无论是新款起亚Soul、新款马自达3还是宝马MINI，都在轴距上下足了功夫。豪华轿车、SUV和其他车辆主要配备动力输出，1.6升是基本配置。只有最高4.0升的涡轮增压发动机才能在竞争中脱颖而出。

汽车公司投资“车联网”

近年来，随着室内装饰需求的不断增长，车内电子设备的普及率一直很高。2014年，随着4G的到来，国内车联网市场的呼声越来越高，汽车行业的领导者开始转向车联网。然而，就目前而言，车联网只是一个表面的噱头，仍需深入探索。

人才已成为汽车市场发展的“软肋”

在接下来的十年里，各个地区的经销商，特别是那些限制城市的经销商，如果他们想生存下去，就必须控制成本，最重要的是劳动力和土地成本。

对于人工成本而言，4S店员工的专业水平在一定程度上影响着4S店的生存和发展。例如，在售后服务领域，大量员工都是中小工人，他们的技术水平不高，但离职率特别高。由于中国汽车市场的发展期相对较短，大型员工的比例还不高。此外，市场和销售部门人员短缺导致4S店生产效率低下，间接影响了汽车经销商的整体运营发展。

汽车经销商的搬迁很好

2014年，土地成本直接影响了经销商的生存，因此许多新的4S店都位于郊区。以沈阳为例，以400平方米的店面为限制，北二路中心区的店面年租金约为8-10万元，相对偏远的店面租金也在30万元以上。随着4S店租金每年的大幅上涨，开店成本也在持续上涨。此外，商店内附属设施的成本也有所增加。因此，许多后建4S店出乎意料地选择将店面选址在浑南、黄河街等地区。未来，4S店选址在没有商业中心免费土地的郊区将成为常态。

升级独立品牌店面网络

随着“限购”城市的不断增加，自主品牌将率先受到“考验”，因此，更多的自主品牌将开始探索新的路径。网络升级是国产品牌在2013年“双十一”中获得的“甜头”。并配备更多专业人员，结合线上和实体营销，这些将是国产品牌在2014年转型过程中采用的方法。

在服务方面，帝豪、纳智捷、比亚迪等自主品牌都在升级展厅，以更时尚、更实用的展厅为消费者提供更好的服务。

消费者不妨放下只关注品牌、不关注性价比的固执，把目光投向自有……

以及具有超高成本效益的型号。从某种意义上说，自主品牌的努力也将推动合资品牌提高成本效益。

关于汽车行业领导者“换位思考”

国内汽车市场保持良好势头，各大车企仍将中国视为最重要的市场，导致去年有30家车企高管频繁跳槽。然而，这一变化在2014年并没有减缓。随着市场竞争的日益激烈，各家车企仍在人事变动、调整和组织方面做出了巨大努力。1月1日，东风股份有限公司有限公司改变了“立场”，标志着2014年高管更替的开始。接下来的大规模人员调整将会越来越多，整个市场格局将会发生变化。这些变化可能会为2014年奠定良好的基础。

瞄准“公务员”消费市场

取消一般公务用车并不排除公务员市场。相反，为公务员群体买车将是汽车市场的一个积极趋势。正是基于此，2014年，更多的经销商将开始为公务员消费群体酝酿购车，并提供汽车团购价格。明年乃至2015年，争取公务员购车将成为各地经销商的必修课。

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