需求低迷增速放缓 进口品牌扩网遭遇寒冬

过去潜力无限的进口汽车经销商，由于市场需求增长放缓，今年普遍感到“压力山大”。受此影响，今年以来投资者申请进口品牌4S店的热情明显下降，进口品牌拓展渠道的难度不断加大。

进口汽车增速放缓引发连锁反应

一家上市经销商集团的高管表示：“过去80%的经销商可以赚钱，但现在80%的经销商正在亏损。”为了减少亏损，这些授权经销商都在试图推迟开业时间。

进口汽车需求疲软是驱动力。数据显示，近年来国内进口汽车销量增速一直在放缓。2011年，增长率超过30%，2012年降至18.7%，今年约为10%。中国进口汽车贸易有限公司预计明年将进一步降至7%。

在销售增速持续放缓的同时，进口品牌仍基于过去的高增长势头设定了较高的销售目标，市场供应过剩给进口汽车经销商带来了沉重的库存压力。根据有限公司的数据，自今年年初以来，进口汽车经销商的库存压力一直很大。截至2013年10月，该行业的库存达到约3.2个月，仍处于较高水平。

进口汽车的单价相对较高，沉重的库存压力给进口汽车经销商带来了沉重的资金压力。为了尽快收回资金，进口汽车经销商不得不大幅降价并“以价换量”。报告数据显示，2013年第一季度的价格折扣约为6.5%，但在第二季度逐渐增加，9月达到9.5%，10月达到8%。

除了供需矛盾，国产畅销车型也对进口汽车经销商的利润产生了重大影响。

投资回报率下降影响渠道扩张

随着压力越来越大，投资者在建设进口汽车4S店时变得格外谨慎。根据国家工商总局的数据，今年注册的国内进口汽车经销网点数量首次出现下降：2013年，注册的国产进口汽车数量为1500辆，同比下降15%，超过了注册汽车总数10%的整体降幅。

根据国家工商行政管理局的数据，与2011年新增的30多家进口经销商相比，沃尔沃今年只新增了13家经销商，英菲尼迪只新增了3家经销商，铃木只新增了三家经销商。资本对进口汽车的热情正在降温，”中金汽车贸易相关负责人表示。

2000年前，投资一家4S店足以收回六个月的投资，现在甚至需要8到10年才能收回投资。对于投资者来说，回报期有点太长了。“广东一家豪华品牌4S店总经理透露，由于进口汽车销量增长未能跟上过去三年互联网的快速增长，投资回报率大幅下降，使得投资者在面临代理进口品牌的机会时犹豫不决。

投资回报率下降、城市土地日益短缺、劳动力成本上升，使得进口品牌在扩大网络方面面临前所未有的阻力；面对这种情况，一些品牌经销商已经开始推出有针对性的措施，例如沃尔沃汽车未来的新渠道战略，以及大众通过上海大众大众品牌4S店销售进口大众汽车。

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