1月3日，C-NCAP最新一批碰撞测试结果正式发布。在这批碰撞成绩单中，江淮二代乘用车平台代表作“瑞风S5”表现突出，以优异成绩完成了2012年新标准下的所有碰撞测试，并一举获得五星评价。新的评级标准不仅具有更高的碰撞速度和更严格的评级尺度，而且更好地满足了当今消费者对车辆安全性能的需求。江淮瑞风S5的五星评价含金量十足，在安全领域向消费者交出了一份满分答卷。
50公里/小时的100%正面刚性壁碰撞，视觉上展现“硬汉”本色
在全正面碰撞测试中，瑞风S5以50公里/小时的速度“强力摇晃”刚性壁，超过了典型交通事故中正面碰撞的强度。碰撞完成后，安全气囊和前排乘客座椅安全气囊都成功展开，时间合适，测试假人的头部、颈部和胸部得到了很好的保护。安全带还保持了前排两个测试假人的稳定坐姿，避免了肢体碰撞。
正面40%偏移64Km/h碰撞，不怕高难度，表现更好
本次碰撞试验采用了2012版C-NCAP新标准，将前部40%偏置碰撞试验速度从原来的56公里/小时提高到符合国际标准的64公里/小时。在40%的前部区域以64公里/小时的速度进行碰撞测试后，车身结构保持完好。驾驶员座椅假人的膝盖与转向柱接触，转向柱的塌陷有效地保护了驾驶员。前排乘客座椅假人的腿部和内饰之间有充足的空间，这证明瑞风S5的前部塌陷区能够有效吸收碰撞冲击，并保持车辆结构的完整性。
50Km/h侧面碰撞，采用钢制精密铁骨，提供全方位保护
侧面碰撞和座椅鞭打测试一直被认为是C-NCAP中的高难度项目。侧面碰撞测试后，瑞风S5的侧面结构保持完好，B柱和门槛梁结构几乎没有变形。车门向内凹陷的变形也很小，前后车门都能正常打开；气帘和侧面安全气囊都能正常展开，为假人的头部和胸部提供良好的保护。
鞭笞测试，细致保护细节
挥鞭试验的另一个名称是低速后部碰撞颈部保护试验。试验车辆的驾驶员座椅和约束系统模仿原始车辆结构，固定并安装在移动滑轮上，该滑轮发出速度变化为16km/h的特定加速度波形，以模拟后部碰撞过程。将假人放在座椅上，通过测量后部碰撞过程中颈部受伤情况，评估车辆座椅头枕对乘客颈部的保护效果。在座椅鞭笞测试中，瑞风S5宽敞的内部空间为假人的腿部提供了充足的缓冲距离，驾驶座假人的胸部在安全气囊和安全带的保护下受到的损伤最小，充分证明瑞风S5座椅的稳定性和安全带设置符合实际的安全要求。
瑞风S5在C-NCAP中的出色表现来自于其全面的安全设计。瑞风S5按照欧洲五星级安全标准设计，有六大安全气囊配置。高强度钢板、超高强度钢和超高强度钢材在整车中的比例达到81%，在发生碰撞事故时可以最大限度地保障乘客的安全。同时，瑞风S5的智能安全也不容小觑，因为它配备了大量与ESC电子稳定系统、HSA坡道辅助系统、TPMS胎压监测系统和HDC陡坡缓降系统等同级SUV中罕见的智能安全配置。此外，预紧的三点式安全带、儿童安全座椅固定点和安全头枕等众多主动和被动安全设备使瑞风S5能够实现全方位照顾每一位消费者的终极安全理念。
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