严控三公消费 自主品牌或增销量70万辆

受政府限制公众消费的影响，公务用车的采购和使用受到严格控制。然而，以去年的情况来看，汽车的整体销量已经超过2000万辆，并继续飙升。在不到100万辆的政府车辆市场上，其改革对整体汽车销售的影响可以说是微乎其微。

限制公众消费并没有影响汽车市场的整体销量，但对公务用车采购模式有重大影响。购车品牌将发生重大变化，向国产品牌倾斜，这将为国产品牌带来近70万辆的市场需求。

政府在公务用车领域进行了重大改革。许多政府机构、国有企业和其他机构去年都没有购买新车的计划。一位不愿透露姓名的汽车行业分析师告诉记者，即使有采购计划，也大多集中在国产品牌上。因此，限制公众消费会对公务用车采购模式产生重大影响，所购买的汽车品牌也会发生重大变化。

关于公务用车采购，《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》指出，要规范严格执行领导干部工作和生活保障制度，住房和办公楼不得多人居住。不得超标准配备办公、生活用房，不得违规配备公共车辆。

与公务车采购模式的变化相比，公务车市场对中国整体汽车行业的影响并不显著。中国公共汽车年采购量约为70万至80万辆，占汽车年总销量的比例不到10%。限制公共汽车消费对中国汽车行业的影响相对较小，”中投咨询公司高级研究员李宇恒表示。

李宇恒认为，限制公众消费更多关注的是官方消费的奢侈和浪费。高端汽车在公务用车中所占的比例相对较小。从规模上看，中国公务车市场的高端公务车数量约为数万辆，可以说对年均销量近2000万辆的汽车市场影响不大。

事实上，除了奥迪，其他豪华汽车品牌在公务车采购中所占比例相对较小。“上述分析师表示，从整体汽车市场来看，与2000万辆和不到100万辆的汽车市场相比，公务车市场的基数非常低。但未来，随着政策的深入，外国品牌在公交车采购中的比例将大幅下降，而国产品牌将占据公交车采购的大部分份额固定。

《党政机关厉行节约反对浪费条例》明确，公务用车实行政府集中采购，选用国产车，新能源车优先。从规模来看，2012年中国公务用车采购量约为80万辆，国产品牌约占10%。在不再选择其他品牌进行公务车采购后，国产品牌将有近70万辆新公务车的需求，这将有助于提高国产品牌汽车的性能水平，”李宇恒表示。

同时，自主品牌的发展也决定了中国能否从汽车强国升级为汽车强国；

自主品牌的发展速度也决定了什么时候“大”这个词可以改为“强”。在这条道路上，那些合资品牌的竞争对手不仅天生强大，而且积极进取。已经举步维艰的自主品牌也面临着强大的竞争对手。因此，在这条道路上，政府的支持变得非常宝贵。

对于中国汽车行业来说，自主品牌的技术和产品改进非常重要，而要想成为汽车强国，领导作用就更为重要。”中国汽车工业协会副秘书长石建华曾对记者表示，虽然品牌知名度有差距，但产品质量不是问题。这是政府开始支持的过程。这对国产品牌来说是一件非常好的事情。

上述分析人士认为，汽车的市场化程度非常高，哪些自主品牌能够吃掉这一市场份额还有待观察。去年，整体影响不大，观望的情况相当明显。

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