车市增长压力大 今年车市不宜过于乐观

2013年，汽车产销再创新高，不仅再次位居世界第一，还成为中国汽车市场第一家实现年产销2000万辆的俱乐部。大多数汽车公司的老板都对今年汽车市场的发展方向持乐观态度。

业内的乐观判断来自于去年中国汽车市场的意外增长。大家也都明白，在城市交通状况恶化的背景下，去年年初，业内对2013年汽车市场的走势并不乐观。从去年的销售情况来看，除了换车需求旺盛外，汽车市场增长的另一个重要原因是包括成都和杭州在内的几个城市出台限购令的传言，这导致了大量的恐慌性购买。

从宏观角度来看，行业普遍乐观的原因主要基于两个因素：一是国内经济稳定增长预期带来的消费者信心，二是国内汽车消费刚性需求仍然强劲，许多人仍然渴望拥有自己的第一辆车。

汽车公司普遍认为，竞争带来的新车选择增加和汽车价格下降将进一步刺激消费者需求的释放。如果我们不乐观地设定今年更高的目标，公司将很容易被市场上的竞争对手甩在后面，以中国汽车市场为战略重点的计划也将成为空谈。

然而，随着居民汽车保有量的持续快速增长，今年汽车市场的良好发展态势能否持续仍不确定。相反，多重因素表明，汽车市场的增长压力有增无减。例如，环境压力可能会加速汽车行业的节能减排，而中国能源、交通和空气质量压力的增加可能会进一步增加采取限购措施的城市数量。今年，汽车生产和销售注定会比去年的高增长率有所下降。

事实上，北京的示范作用不仅限制了购买和出行，而且对汽车市场的发展方向也有参考意义。此前，由于限购导致的市场转型，北京汽车市场经历了可喜的增长。然而，由于今年限购政策的重大变化，北京汽车市场不可避免地会出现大幅下滑。

因此，乐观的态度很重要，但车企不能过于乐观，更不能盲目制定生产和销售政策。如果国内生产企业对汽车市场抱有很高的期望，过剩产能就会释放，价格战随时可能爆发，这表明汽车市场有明显的下降趋势。这可能是一个没有人愿意看到的结果。

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