C-NCAP规则2015升级 更加侧重主动安全

随着汽车安全意识的提高，中国汽车技术研究中心计划再次升级C-NCAP规则。

C-NCAP管理中心副总工程师刘玉光表示，初稿于2014年形成，将于2015年定稿并公布实施，这将增加对主动安全的评估。

C-NCAP规则已经被提出了三次。自2006年C-NCAP规则实施以来，中国汽车技术研究中心一直坚持“三年小改六年大改”的管理规则，并推出了2006、2009和2012版本的管理规则。《C-NCAP管理规则（2012年版）》新增了“鞭笞测试”，模拟追尾事故中常见的颈部损伤，并增加了多项评分标准，使获得五星评价的难度增加了约20%，从而更真实、更全面地反映了车辆在事故中对乘客的保护。2015年版的管理规则属于“三年小改”，在2012年版管理规则的框架内进行了调整。随着C-NCAP管理规则的日益严格，每种主要车型获得高分的难度也将增加。刘玉光指出，从中长期来看，C-NCAP的研究方向将集中在四大领域：主动安全、碰撞形态、测量有效性和安全评估

作为独立于汽车公司的第三方机构，C-NCAP的测试结果往往是消费者购车时参考的重要指标，无形中促使企业按照更高的安全标准进行开发和生产。根据规则，C-NCAP主要在市场上购买新车型，并按照比中国现有强制性标准更严格、更全面的要求进行碰撞安全性能测试。评估结果按星级划分并公开发布。最高得分为62分，最低星级为1星，最高音量为5+。

在实施C-NCAP规则多年后，中国汽车的安全性有了很大提高。近日，中国汽车技术研究中心公布了2013年第四批13款车型（4款A级乘用车、2款B级乘用车和7款SUV）的评估结果，其中11款车型获得了五星评价。全新沃尔沃V40获得了8.2分的五星级安全评分，创下了自2012年新规实施以来乘用车碰撞最高评分的新纪录。它还在“可变形移动障碍物侧面碰撞测试”、“低速后部碰撞颈部保护测试（鞭状测试）”中获得满分和加分。此前，沃尔沃V40在欧洲NCAP碰撞测试中取得了历史最高综合得分。

自主品牌汽车公司越来越强调安全性。据了解，江淮瑞风紧凑型动感SUV、江淮瑞风S5至尊精英版、广汽传祺GA3、广汽本田凌派等车型获得五星，江铃陆风X5、长安CS5获得四星。

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