高难度专业户瑞风S5获碰撞五星评价详解

在最新发布的C-NCAP安全碰撞测试结果中，江淮二代平台的代表车型瑞风S5以优异的成绩获得五星安全评价，并在侧面碰撞和鞭笞测试中均取得满分，成为此次C-NCAP碰撞安全测试中的“高难度专业选手”。

本次安全碰撞试验采用了2012版新标准，不仅包含了新的检测项目，评分标准也比以前更高，内容也更有价值。然而，对于许多消费者来说，C-NCAP安全碰撞仍然是一项高度专业化的测试，对所涉及的标准和含义缺乏足够的理解。下面，我们将通过深入解读，对瑞风S5在本次碰撞测试中的表现进行全面分析，让更多消费者了解瑞风S5的五星安全实力。

正面100%重叠刚性屏障碰撞试验

瑞风S5成绩：12.98分

这是一个相对容易理解的项目。通过以50Km/h的速度与障碍物进行正面碰撞，模拟了最传统的车辆碰撞场景，测试了车辆前部的缓冲能力和车身的刚度。这是一项实用的基本技能测试。

当然，在这个测试中，并不是说对身体的伤害越小，分数就越高。汽车真正的安全标准应该是最大限度地保障驾驶员和乘客的安全。因此，无论正面碰撞的形状如何，机舱内的安全性都是最重要的评估标准。在本次测试中，瑞风S5的前排安全气囊和副驾驶座安全气囊成功展开，为前排乘客提供了良好的保护，使瑞风S5在头部项目中获得满分；后排乘客，包括儿童安全座椅上的女性假人和儿童假人，在安全带的约束下保持正常坐姿。

整个座舱结构没有发生变形，这表明在发生正面碰撞时，瑞风S5由高强度钢制成的大面积车身可以提供非常值得信赖的刚度。

正面40%重叠变形壁障碰撞试验

瑞风S5成绩：13.41分

该项目类似于100%正面碰撞测试，但评估要求更高，碰撞速度也提高到了64公里/小时。当只有40%的面积与碰撞物体接触时，车身将承受更大的压力，更容易导致车身结构变形。因此，更多的人将该项目视为100%正面碰撞的增强版。

该项目以碰撞侧（也称为驾驶员）的安全保护效果为标准，安全气囊仍能顺利弹出，保护驾驶员的头部。驾驶员座椅假人的膝盖与转向柱接触，转向柱塌陷并吸收冲击力，有效保护驾驶员。前排乘客座椅假人的腿部和内饰之间有足够的缓冲空间。该项目与100%碰撞的主要区别在于对小腿区域的保护，这也是难点。瑞风S5在小腿区域的测试得分甚至超过了一些奢侈品牌车型。

可变形移动障碍物侧面碰撞试验

瑞风S5成绩：18分

可变形移动壁障侧面碰撞试验模拟了侧面受到碰撞时车身结构是否能够保持完整并有效保护车内乘客。由于侧面碰撞时发动机舱缺乏缓冲，冲击力将直接影响车门和乘客舱，使车辆刚度要求更加严格。

瑞风S5在这次测试中取得了优异的成绩，车身中大量使用的高强度钢材再次发挥了重要作用。此外，测试后瑞风S5的侧面结构保持完好，B柱和门槛梁结构几乎没有变形。车门向内变形也很小，前后车门都能正常打开；

气帘和侧气囊都能正常展开，为假人的头部和胸部提供了出色的保护，整体性能被认为是完美的。

低速后碰撞颈部保护测试

瑞风S5成绩：4分

低速后碰撞颈部保护测试，俗称“鞭状测试”，主要测试座椅设计是否合理，是否能为乘客的头部和颈部提供良好的支撑。因为在碰撞事故中，即使安全气囊和安全带可以保护乘客的头部免受硬伤，但由于惯性，乘客的头部仍会有显著的向前摆动运动，就像鞭打的过程一样。这一过程很容易对乘客造成颈部损伤，更有可能造成永久性伤害。

瑞风S5在该项目中的满分表明，其座椅设计符合人体工程学，能够有效降低头部摆动的幅度，降低碰撞后头部和颈部受伤的概率。这也表明瑞风S5除了在硬抗攻击方面表现出色外，在软防护方面也同样勤奋。

除了四大项目的测试，C-NCAP还为测试车辆的主动安全配置设置了加分项。瑞风S5在安全带提醒、侧气囊帘、ISOFIX儿童座椅固定装置和ESC等综合安全设备方面获得了额外的分数。此外，它在两个具有挑战性的项目中都取得了优异的表现，这表明瑞风S5在主被动安全方面都“充满了材料”，使其成为真正的五星级安全优秀驾驶员。

标签：江淮

汽车资讯热门资讯