车市销量再创纪录 车企兼并重组将延迟

近日，中国汽车工业协会发布的数据显示，去年中国汽车销量近2200万辆，比2012年增长13.9%。更重要的是，中国汽车工业协会预测，今年国内汽车年销量将在2374万辆至2418万辆之间，增长率为8%-10%。中国汽车市场的销量再次创下历史新高，汽车市场充满希望的前景无疑令人欣慰。然而，另一方面，由于市场销售形势出乎意料，政府一直倡导的汽车行业合并和重组可能会推迟。

事实上，早在2009年，中国就发布了《汽车产业调整和振兴规划》，提出鼓励上汽、一汽、东风、长安在全国范围内进行并购，并鼓励北汽、广汽、奇瑞、中国重汽进行区域并购。这种方式在业内被称为汽车并购的“四大四小”模式。2013年，工信部再次发布《关于加快重点行业企业兼并重组的指导意见》，为汽车行业奠定了基调：到2015年，前十大整车企业集中度达到90%，形成3-5个具有核心竞争力的大型企业集团。

尽管政策频繁出台，但国内汽车行业的结构性问题仍然突出。可以说，迄今为止国内车企之间发生的并购，基本上与市场因素无关。除了政府牵线搭桥，还有促进外国投资。然而，这样做的结果是，许多重组最终以失败告终。

更值得注意的是，国内乘用车市场前景看好，吸引了更多企业投资乘用车。近日，一直致力于商用车和动力总成业务的潍柴集团推出乘用车品牌影致，并宣布今年将推出首款SUV车型。此前，福田汽车（微博）和黄海汽车也建立了乘用车生产基地。还有传言称，苏州金龙和厦门金龙都有进军乘用车市场的计划。

在每个人都急于进入一个行业的时期，即使政府大力鼓励并购，影响也不会很大。超过2000万辆的年销量让许多汽车制造商不担心生存问题。既然我生活得很好，为什么我要被其他公司重组？重组后，许多事情都必须由其他人来控制。因此，尽管政府一再鼓励汽车行业的并购，但如果市场没有实现足够的竞争，只要企业仍能艰难维持，行政并购就只能是一句口号。

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