北京车市步入负增长时期 限购效果明显

据悉，受多种因素影响，特别是限购、限行、限迁“三限”政策的综合影响，北京汽车销量有所下降。其中，新车交易量为58.25万辆，与2012年相比下降了0.5%，低于14.37%的全国平均水平。尽管销量仅小幅下降约2900辆，但与2012年新旧车市场45.1%和74.2%的快速增长相比，仍属于大幅下降。此外，由于限购政策的进一步收紧，预计今年北京新车销量将出现约10-20%的负增长，而二手车交易量将下降约5%。总的来说，它将在很长一段时间内低于全国的销售增长水平。

亚洲区副总经理严景辉表示，2013年出台的多项政策给北京汽车市场带来了压力。首先，“京V”排放标准的实施以及节能补贴车型的缺乏直接影响了国产品牌的竞争力，导致销量前十名不再以国产品牌为特色。其次，厂家置换补贴政策也有所调整，不利于调动消费者购车积极性。此外，二手车置换门槛进一步提高，如部分品牌补贴额度降低、置换程序更加严格、补贴赎回周期延长；此外，全国近300个地级市实施了限制二手车搬迁的政策，导致北京二手车搬迁率比2012年下降了10.4%。来自美国和中东的非中国进口汽车再次遭遇“上牌”、“三包”等瓶颈，对销量产生了一定影响。此外，严格控制外国车牌进入北京的手续，在一定程度上使一些消费者“在当地购车，在外地上牌”的想法变得不切实际。严景辉还表示，如果政府和制造商不实施强有力的以旧换新或报废换新政策，不解决二手车牌照分离问题，北京汽车市场仍将面临多重考验。

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