二线豪车在华迎来集中国产 2014齐发力

2014年，中国市场将迎来国内二线豪华汽车品牌的集中生产。据北京商报记者了解，除了沃尔沃，捷豹路虎和英菲尼迪也将在今年下半年逐步实现国产。

汽车行业资深专家苏辉认为，德国前三大品牌在第一阵营的市场地位仍然难以动摇，其他品牌只能在第二阵营争夺领导地位。然而，如果没有他们自己的特点，他们也将面临巨大的挑战。

在压力下，二线豪华车忍不住在元旦后奋力拼搏。上周，英菲尼迪推出了2014年“奇士路”百万人活动，这是英菲尼蒂最大的品牌活动，也是戴利担任英菲尼帝中国区总经理以来打出的最漂亮的一张牌。

同样，沃尔沃汽车集团中国地区也传出了好消息，高调宣称2013年沃尔沃汽车在中国的销量首次突破6万辆，同比增长45.6%。沃尔沃中国销售公司总裁兼首席执行官傅强表示，在完成战略车型国产化和销售渠道梳理后，沃尔沃将于2014年进入“量产期”。此外，有报道称，捷豹路虎今年将推出10款新车，以迎接即将到来的国内生产。

随着中国消费者收入水平的不断提高和品牌消费意识的增强，各大豪华品牌车企在中国市场看到了巨大的增长空间，人们普遍认为中国消费者对豪华车的刚性需求将长期存在。J.D.Power的研究还表明，到2015年，中国富裕家庭的数量将超过440万，使这些家庭成为豪华汽车消费的主力军。

苏辉认为，中国豪华汽车消费群体不喜欢在车型选择上与他人相似，而是希望有个性。这种消费心理为二线豪华品牌提供了机会，也是近年来二线品牌增速远超豪华车平均增速的重要原因。

然而，品牌力的缺乏仍然是二线豪华汽车公司面临的一大挑战。因此，这些企业在年初开始集中精力。关于英菲尼迪的大规模营销活动“启世路”2014百万人活动，业内认为英菲尼蒂去年在中国的销量不到2万辆，但却发起了如此大规模的营销活动，充分表明制造商非常看好二线豪华品牌在中国市场的发展前景。

戴磊告诉北京商报记者，英菲尼迪目前的首要任务是打造品牌，方向是打造“最具情感的豪华汽车品牌”。付强还表示，如果2013年完成聚焦进程，那么2014年将在聚焦的基础上进一步放大沃尔沃的品牌话语权。沃尔沃的中国战略还目标是成为中国豪华汽车市场第四大豪华品牌，仅次于奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰。

捷豹路虎近年来在中国市场崭露头角，留下了之前的第四辆雷克萨斯。最新消息是，由于捷豹路虎和奇瑞的合资公司将于今年下半年正式运营，捷豹路虎计划在2014年推出10款新车型，包括混合动力和国产车型。

此外，上海通用汽车总经理叶永明近日表示，凯迪拉克将正式启动“双十战略”，这意味着到2015年，凯迪拉克在中国的销量将超过10万辆，到2020年，凯迪克将在中国豪华车市场占有10%的份额。

据报道，在中国，奥迪、梅赛德斯-奔驰和宝马处于豪华车市场的第一梯队，而捷豹路虎、凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪和雷克萨斯只能争夺第四名，统称为二线豪华车。

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