年终盘点 福特翼搏树立紧凑型SUV新标杆

经过2011年和2012年连续两年的调整、波动和小幅增长，中国乘用车市场终于在2013年迎来了春天。

2013年，中国乘用车市场的发展远高于预期。根据中国汽车工业协会的数据，2013年汽车累计销量为2198.41万辆，同比增长13.9%，远高于2012年的4.33%。2013年，增长率出现了显著反弹，增长率恢复到两位数。这是自2009年以来，中国连续第五年获得全球汽车产销冠军。

SUV强劲增长

我们常说“销量为王”，当谈到比较哪种车型最受消费者欢迎时，销量数据往往说明一切。通过对比图表中的数字，我们发现SUV仍然是市场的宠儿，增长速度最快，同比增长53.8%。一方面，制造商增加了对SUV车型的投资。据统计，2013年推出了近30款“全新”设计的SUV；

另一方面，年轻消费者的趋势推动了需求的增加，这反过来又推动了市场的高结构性增长。

随着中国80、90后的成长，SUV在未来越来越受青睐的局面不会改变。我们可以预见，2014年中国乘用车市场仍将是SUV时代。

紧凑型SUV市场的崛起

观察表中各细分类别的比例和发展趋势，我们发现A级车，即紧凑型车占据主导地位，具有突出的优势。从2010年的55%到2013年的60%，这与紧凑型SUV的强劲增长密不可分。作为近两年的新兴市场，紧凑型SUV不断蚕食紧凑型轿车市场，成为中国乘用车市场的主力军。

进一步比较2013年整个市场车型的数据，我们发现紧凑型车型在轿车和SUV的市场份额中占据绝对优势。SUV产品累计销量达到271.2万辆，同比增长50%，位居各级第一。在SUV细分市场中，紧凑型SUV对SUV整体销量的贡献率最高。紧凑型SUV的强劲驱动力推动了SUV市场的火爆，从而推动了2013年中国乘用车市场的两位数增长。

新市场的兴起往往要经过一个探索阶段。随着越来越多的汽车制造商意识到紧凑型SUV的市场潜力，新车型将不断涌现，导致许多“缩水SUV”的出现，消费者在选择汽车时也会变得不知所措。

那么，紧凑型SUV是迷你SUV吗？有衡量紧凑型SUV的标准吗？

福特翼博为紧凑型SUV树立标准

2013年是紧凑型SUV市场的元年，紧凑型SUV已经从小型企业成长为推动中国乘用车市场的主力军。随着市场的日益成熟，涌现出了一大批深受消费者喜爱的车型。2013年，福特翼博、昂科拉、力威、天宇SX4和小科是紧凑型SUV市场的领导者，其中最值得称赞的是新推出的福特翼博。

通过对比表中的数据，我们发现尽管它们都属于紧凑型SUV领域，但这些车的优势、配置和价格差异很大。立维和天宇SX4采用了价格友好的方式，以6万元起的价格赢得了消费者的青睐。然而，低价对汽车配置有直接影响，优势分散。这也导致一些人片面地认为紧凑型是低配置、低价格的代名词。相反，Ankora和Xiaoke的价格接近20万元的SUV系列，但它们的应用配置仍然停留在传统的SUV配置中。走传统SUV的老路，推出紧凑型SUV车型，是2013年紧凑型SUV市场的又一真实写照。

真正的紧凑型SUV应该是什么样子？2013年，福特翼博以6000辆的月销量数据交出了一份完美的答卷，让此前在黑暗中前行的紧凑型SUV市场逐渐清晰起来。凭借在福特超过62年的SUV制造经验，一博正在向所有配置的豪华汽车迈进，从强大的动力系统到控制系统设计，从“无借口”级别的安全配置到全面应用的智能技术。9.48-12.78万元的价格区间仍然保留了紧凑型车的亲民特性，成为2013年紧凑型SUV市场性价比最高的车型，为紧凑型SUV的市场树立了标准。

纵观2013年的中国乘用车市场，消费者的决定性因素变得越来越重要，这反过来又影响了市场格局的变化。因此，紧凑型SUV已成为中国乘用车市场的主流，市场细分进一步加剧了竞争。以一博为代表的紧凑型SUV品牌脱颖而出，为紧凑型SUV市场的发展指明了方向。未来2-3年，紧凑型SUV市场将迎来爆发式增长，已经占据领先地位的逸博将继续保持领先地位。

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