车改促进私车消费 取消公务车是否影响车企

近期“取消一般公务用车”的政策公告会对车企产生什么影响？业内研究表明，此次车改的最大优势是可以促进私家车消费的进一步繁荣，国产品牌或将受益；由于这种节俭的做法，豪华汽车消费不会继续萎缩，部分原因是新规定可能无法有效实施。

目前，中国约有200万辆公交车，其中绝大多数是普通公务用车。一般公务用车的取消将导致这种巨大的用车需求转移，这些需求可能会转移到租赁市场，或转化为私人购买。调查结果显示，更多的人认为车改将促进私家车消费，其次，租赁市场的繁荣也被29%的参与者认为是最大的好处。

据分析，大多数前政府官员已经习惯了可以随时使用汽车的工作方式。目前，市场上提供的租赁服务在短期内无法满足如此庞大的人群的需求，个人购买比租车更方便。从杭州公交改革的经验可以看出，将用车需求转向个人购买是一种更主流的方式。2009年，杭州实施了市政府公车改革，所有城市官员，无论级别或职位，都不再配备公车。这导致各级官员和公务员购买了大量私家车，汽车市场甚至开设了专场。然而，目前汽车租赁行业的发展并不蓬勃，相关法规和规范仍然不健全。此外，汽车租赁公司过去为企业和个人提供了更多的客户，对政府的汽车使用需求了解甚少。这些因素可能会阻碍公务用车需求向租赁的转变。

然而，官方交通补贴的方式和形式可能在很大程度上决定了汽车使用需求转移的方向。例如，如果采用公共交通卡的形式，对租车和私家车消费都没有好处；如果采用官方交通卡，并且只能用于汽车租赁，这将有利于租赁市场。

这次汽车改革的另一个讨论点是当地汽车公司的利弊。由于每年购买的公交车数量有限，约为40万至50万辆，分配给每家企业的数量有限，取消对企业销售影响不大。原本计划依靠有利的新法规进入公务用车市场以提高品牌影响力的公司现在可能面临计划调整。然而，从长远来看，摆脱对政策支持的依赖可能是一件坏事。27%的受访者对此表示赞同。

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