北京多举措应对更严限购 加大置换优惠

从今年1月开始，北京实施了新的限购政策。此前的24万购车摇号额度今年将降至15万辆，新能源汽车的比例将逐年提高。到2017年，非新能源汽车的比例将降至9万辆。在这一更加严格的限购政策下，北京汽车市场也在悄然发生变化：汽车市场竞争日趋激烈，经销商面临频繁洗牌，用户消费偏好发生变化

影响：汽车市场竞争更加激烈

根据新政策，北京市机动车年度分配额度为15万辆，比目前的24万辆减少了9万辆。此外，在新能源汽车配额为2万辆的情况下，传统汽车配额仅为13万辆，降幅超过40%。

新车总量的突然减少将不可避免地导致市场竞争的加剧。亚运村汽车交易市场副总经理严景辉在接受采访时表示，由于总量的减少，经销商之间的竞争将更加激烈。为了与消费者竞争，分销商和制造商将推出各种营销方法和政策。

由于拥有大量汽车，北京的新车更换量一直很大。然而，根据2013年北京地区汽车交易数据，去年北京的新车交易量为58.25万辆。虽然全国汽车销量创下新高，但与2012年相比，当地销量略有下降0.5%。总销量的下降也意味着汽车公司之间的竞争将更加激烈。

经销商只减不增

限购政策出台一年多后，国产品牌受到了很大影响，许多国产品牌4S店每月的销量仅在20-30辆左右。吉利、比亚迪、奇瑞，甚至高端上汽荣威（微博）、名爵（微博）都受到了很大影响，甚至多家国产品牌4S店倒闭。

新政策出台后，对北京经销商的影响将更加明显。严京辉表示，今年北京的经销商不会出现大规模的洗牌或淘汰，但数量将呈现出只有少数的趋势。如果政府和制造商不实施强有力的以旧换新、报废换新政策，不解决二手车牌照分离问题，经销商面临的考验将越来越严峻。

上海大众汽车北方地区负责人在接受采访时表示，在总量大幅下降后，北京的新车消费将进一步向高端市场迈进，这将给汽车市场的经销商构成和车型结构带来重大变化。

汽车价格变化不大

新政策出台后，许多消费者会认为，新车总量的减少将使经销商竞争更加激烈，汽车价格肯定会更低。然而，在记者采访中发现，行业专家和汽车专业人士都表示，限购对汽车价格的影响并不显著。上海大众汽车北方地区负责人表示，限购政策实施多年，企业市场占有率基本稳定。目前，汽车价格的变化主要取决于制造商任务的规模，新政策不会直接反映在汽车价格中。一汽丰田北京地区相关负责人也表示，对于北京市场，公司不会对车型指导价做出改变，经销商仍会跟随市场节奏。

新能源汽车的机遇

几个家庭很高兴，而另一些家庭则很担心。新政策推出后，新能源汽车出现了重大商机。此次发布的任务分解表中明确表示，新能源汽车占比将逐年上升，2014年至2017年分别为每年2万辆、3万辆、6万辆和6万辆。

中国汽车工业协会副秘书长罗磊表示，增加新能源汽车摇号额度，在限购条件下提供地方补贴，是对新能源汽车发展的最大激励。尽管国家早就提出鼓励发展新能源汽车，但新能源汽车的销售情况……

吉利汽车一直表现不佳。不仅可供选择的车型很少，而且市场接受度也不高。在汽车行业分析师张志勇（微博）看来，除了指出政策方向，地方政府还需要出台更多配套法规。北京市场的示范作用也将促进全国新能源汽车市场的推广。

对策：减少销售额，增加份额

降低销售目标已成为绝大多数汽车品牌缓解经销商压力的主要措施。据记者调查，一汽丰田在北京的年度销售目标同比下降了25%，上海大众也将北京的任务量减少了20-30%。与此同时，市场份额已成为最重要的评估指标。一汽丰田北京地区相关负责人表示，今年北京地区的市场份额将从去年的3.1%提高到3.5%。

为了增加终端销售，取消跨地区销售限制也成为一些制造商采取的措施之一。一位主流合资品牌的工作人员介绍，该品牌在不同地区严禁跨地区销售。北京新政出台后，虽然没有明确规定取消跨地区销售限制，但制造商对此的控制将相对减弱。

加大兑换折扣力度

由于购车指标的进一步降低，通过置换增加销量已成为制造商和经销商的动力。上海大众北方地区负责人指出，上海大众将通过加大置换力度，提高置换购车比例。一汽丰田北京地区相关负责人透露，此前，遵循政府补贴政策，一汽丰田对购买使用6年以上的旧车提供不同程度的补贴，最高补贴1.2万元。今年，一汽丰田将放开补贴范围，推出更灵活的置换方式，例如为购买3至6年的旧车提供不同形式的补贴政策，包括油卡、保险等。

在首汽腾迪奥迪4S店销售经理王文忠看来，限购力度的加大对豪华汽车品牌来说无疑是个好消息。未来，工作重点将继续发展中高端客户，吸引低端客户资源。在置换方面，王文忠认为，经销商还会根据厂家的政策调整，推出新的或延续现有的置换、财务分期等政策，促进置换购车。

加强售后服务能力

摇号指标的调整对整个行业的新车销售产生了一定的影响。为此，除了通过置换增加新车销量外，经销商还将进一步提高售后服务水平，从而降低客户流失率和新车销量下降对总利润的影响。

东风雪铁龙北京市场负责人（微博）认为，有必要加强老客户服务体系建设，从有限的市场中挖掘机会。上海通用汽车华北地区经理表示，上海通用汽车将在退店维护和二次更换等方面做出努力，以降低老客户的流失率。在经销商层面，长城博时联4S店总经理赵宝忠指出，目前店内售后利润约占总利润的40%。未来，该店的重点将转向售后服务，将售后利润提高到60%。

分析：叠加“三限”压制北京汽车市场

对于北京汽车消费和政策的现状，严景辉表示，自2013年第四季度以来，各种看空政策逐步出台，不仅延续了限购、限行、限迁的“三限”政策，还加大了对外地车牌的处罚力度。预计今年北京的新车销量将出现约10%-20%的负增长，而二手车交易量将下降约5%。总体而言，在很长一段时间内仍将低于全国销售增长水平。

有……

二手车市场的诸多不利因素

二手车限迁政策对北京汽车市场的影响同样显著。据了解，2013年，北京二手车销量超过新车销量19.36%，其交易趋势与新车基本一致。这意味着二手车交易有助于推动新车的销售。但二手车市场存在诸多不利因素，本应成为“救命稻草”，导致北京以旧换新增速持续下降。主要原因是搬迁渠道的不断缩小：搬迁范围内的省份不仅对老旧机动车的排放标准有限制，而且开始收紧年龄限制，大大增加了车辆搬迁成本。为此，北京二手车的外迁率已从2012年的月平均50.4%下降到去年的月平均40%。与此同时，二手车转让的程序也更加严格，例如实施第二代身份指纹识别系统和买卖双方签字，这影响了二手车换新车的交易量。

另一方面，今年以来，北京暂停办理外国牌照长期入境许可，并加大对非法外国车辆的处罚力度，导致相当一部分消费者放弃了“本地购车、外地上牌”的想法。

独立品牌分销商可能整合

从经销商的角度来看，南北大众等实力雄厚的合资品牌似乎优势更加集中，而在自主品牌中，除长城外，其他品牌的表现也不容乐观。对于国产品牌和一些进口汽车贸易商来说，自去年以来，他们面临着多重挑战。除了“三限”政策外，3月开始的国四和京五排放标准升级的影响，导致京五汽车在当地的供应出现问题，尤其是国产品牌的短缺，甚至一些车型直接退出了北京市场。

北京V标准实施后不久，占北京市场80%以上的合资和进口汽车品牌的车型已经达到了北京V标准。”严景辉介绍，大多数国产品牌的升级步伐“慢了一步”，导致去年国产品牌的京V标准车型严重短缺，竞争力再次明显减弱，销量下降趋势明显。经过多年的艰难支撑，国产品牌中一些弱势经销商难以承受如此沉重的市场压力，或者可能会出现四种形式的洗牌整合：经销商取代授权品牌s同一品牌之间的并购；通过搬迁到其他地点或建立精英商店和城市展览馆来降低运营成本；退出新车流通或投资其他行业。

标签：北京大众丰田一汽北京汽车

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