奥迪在华25年“重回原点” 目标100万台

2014年1月23日，距离中国的“农历马年”还有一周的时间。此前两周，德国豪华品牌宝马和梅赛德斯-奔驰公布了2013年在中国的业绩。尽管奥迪每年都是最后一个脱颖而出并展示其业绩的，但毫无疑问，2013年之后，奥迪在中国市场的绝对数量和增长率远远超过了“双B”。

据最终统计，一汽-大众2013年销量160.7万辆，同比增长17.4%，实现销售收入3200亿元，纳税550亿元。其中，奥迪品牌全年实现了21.2%的增长率，超过了宝马的19.4%和梅赛德斯-奔驰的11.4%。过去一年，奥迪品牌在中国的销量为488488辆。

今年，一汽-大众的计划产销量预计将达到170万辆。据业内人士透露，“未来，奥迪品牌在一汽-大众产销中的比例将继续扩大”，到2020年将达到惊人的100万辆。2013年，在进入中国25年的里程碑之际，奥迪发布了“领导者战略”，而今年是奥迪的“新起点”。

张Pijie：能够支持数百万奥迪的国产化产品将达到6款

四个“最”可以用来形容一汽-大众奥迪在2013年的表现。增长速度最快，增量最大，质量最高，销售结构最平衡。虽然一汽大众有限公司董事兼总经理张皮杰先生对2013年奥迪在中国的整体表现感到满意，但他的话仍然透露出对未来的更多期望。在复杂复杂的市场环境中，我们的系统能力经受住了考验，我们的努力也得到了回报。然而，我们的成就已经成为过去，将成为一个新的起点。

张皮杰一汽大众股份有限公司董事兼总经理

一汽-大众奥迪提出到2020年成为“中国汽车市场顶级豪华汽车品牌”，目标产销100万元。而这一目标背后不仅仅是对数字的追求。张Pijie强调：“为了在未来6-7年发展，一汽-大众奥迪需要在产品和系统能力方面做好准备。到2020年，它将形成支持数百万奥迪的能力，并看到一汽-大众继续引领中国高端品牌

2013年，一汽-大众佛山工厂一期项目投入使用，大众集团的MQB模块化平台产品奥迪A3和高尔夫第七代在这里实现了柔性生产。与此同时，佛山工厂的第二阶段工程也正在实施中。建成后，佛山一汽-大众工厂将拥有每年至少60万辆的生产能力。除了奥迪和大众旗下的新车型外，以e-tron和混合动力为代表的新能源科技车型也将在佛山的新工厂投产。而且相关供应商进入佛山的时间早于二期工厂项目。另一方面，位于长春的奥迪生产线正在通过四大流程升级产能。

除了建立庞大的生产体系，张培杰还向中国网通透露，“奥迪将有6款国产车型，本土产品的优势将继续扩大。未来，奥迪还将推出除A6L、A4L、Q5、Q3和A3之外的下一款车型。

100万元的“新闻”与奥迪的“未来”

毫无疑问，奥迪作为公务车市场的一个品牌，在中国创造了辉煌的历史，在过去的两年里，它更多地转向了私家车。在相关政策明确规定奥迪不再纳入公务用车采购范围后，奥迪的客户群和车主形象将在短短几年内发生变化。面对2020年100万元的“挤压”，一汽-大众奥迪销售部执行副总经理葛树文一再提出三个担忧：“这么大的体系会拉经销商过去吗？今天赢了就意味着永远赢吗？当一个品牌达到100万元时，不仅仅是有产品

葛树文一汽大众奥迪销售部常务副总经理

站在中国豪华汽车阵营的顶端，奥迪取得了竞争对手没有经历过的成绩，也承担了作为“领导者”必须面对的挑战。对于奥迪来说，它迫切需要找到自己的“未来”。对此，《哥术文明》表示，“将重点关注四个维度，即……

未来的产品、未来的用户形象、未来的渠道和面向未来的沟通”。

在产品层面，奥迪决定了未来的发展必然是小型化、运动化、个性化和环保化。因此，一汽-大众将在2014年推出至少6款新车，包括A3产品系列、RS7、Q31.4T以及A6和A8的混合动力版本，用于未来和新的细分市场。此外，A3 e-tron将于2014年下半年在欧洲量产，并将进入中国进行相关路试。

关于未来的客户形象，葛树文表示，“未来的用户将与25年前，甚至5年前有所不同。重要的是，奥迪的品牌需求与客户的需求和价值观重叠。”事实上，在奥迪2013年初发布的《领导者战略》中，对未来奥迪车主有一个非常明确的描述，即：思想家、创造者和领导者。

面对一汽-大众奥迪目前的351家经销商，“截至2013年底，所有运营两年以上的经销商都实现了盈利，”葛树文表示。目前，一汽-大众奥迪的经销商网络已呈现出多种形式，包括奥迪世界、奥迪城、中央商务区和终端4S店。不过，葛树文认为，面向未来的经销商网络在功能上应该更加多元化。“过去是以销量为基础的，但未来我们应该更多地关注客户并取悦他们。据报道，到2020年，奥迪将在全国拥有约700家经销商，形成一个各种形式和功能的网络。

葛树文强调，“每一家门店都是我最坚实的品牌体验触点，我想让顾客感受到品牌的价值和服务的温暖

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