中国限购对汽车行业的影响将一波波袭来

2013年，中国汽车销量突破2000万辆已成定局，上一个“集体恐慌月”爆发于12月。年底购车量的上升与天津最近的“突击”限购不无关系。继北京、上海、贵阳和广州实施汽车限购政策后，天津也加入了汽车限购城市的行列。

此前，中国汽车工业协会透露，天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个主要城市可能实施汽车限购措施，这一消息仍在我们耳边。随着天津的跟进，我们相信其他城市将实施限购政策，限购对汽车行业的影响也将一波接一波。

限购令下，各地汽车消费市场发生了哪些变化？销量下滑已成必然，而面对不断变化的市场环境，车企在限购城市及时调整营销策略显得尤为重要。

限售城市乘用车市场走势低迷

在2013年1-9月的总销量中，限购后北京的乘用车销量同比下降9%，而上海的同比增长仅为1%。在限购的背景下，北京消费者跨区域购车也对天津的销量产生了重大影响，同期销量增长率为29%。

限购推动消费进一步升级

在实施限购的城市，获得许可证的困难已经成为现实。根据北京市小客车指标调控管理办公室的数据，上一时期北京的个人摇号中签率为82:1，这意味着有82人在争夺车牌。购买限制对消费者的影响是巨大的。一旦区域限购政策实施，该地区消费者对乘用车水平的关注结构将发生重大转变。汽车之家研究中心分析，以北京限购顺序为例，北京地区汽车之家关注度指数结构存在明显的“大规模趋势”和“高端化趋势”。

根据北京的经验，小型车的市场份额将大幅下降，而中高端车的份额将增加。在北京，汽车平均交易价格比2011年上涨了88%，1.6升及以上排量车型的市场份额增长了17%。许多国产品牌汽车公司开始减少在北京的经销商网络。

来自汽车之家研究中心的统计数据显示，限购政策出台后，汽车消费者被动升级，进口车占比逐年上升。以上海和广州为例，由于限购政策的影响，这两个城市的进口汽车市场份额一直在逐年增加，在大约五年的时间里分别增长了7%和10%。获得购车资格的难度越来越大，带动了汽车消费升级，而拍卖汽车牌照的使用将加速消费升级的趋势。

随着一线城市限购政策的推进，中国汽车城市的消费结构正在发生变化。来自各大车企的信息显示，北京、上海等地限牌后，中高端和大排量汽车的销量占比有所上升，而集中在入门级经济型轿车领域的自主品牌则被边缘化。

面对限购政策下不断变化的市场环境，车企在限购城市及时调整营销策略显得尤为重要。车企可以在车型供应方面为不同的市场提供不同的组合，除了产品结构，还有营销方式的调整。中高端汽车和小型汽车的消费群体不同，他们的消费观念、需求和态度与以前相比发生了一定的变化。这就要求汽车公司和经销商……

并进行调整，找到与消费者的联系点。

受限购影响最大的自主品牌车企需要采取更积极的策略，调整经销商网络，确保消费者在成功摇号后能够以更低的成本获得牌照，并通过以旧换新的补贴来吸引二次购车者。

对于经销商来说，他们将面临比汽车公司更多的困难。在限购的情况下，经销商的分组将加速，资本在市场中的作用将更加明显。大鱼大食的情况将会接二连三地发生。同时，在买方市场、市场份额缩小、各家车企争夺市场份额的前提下，经销商相对于制造商的话语权会增加，尤其是一些实力更强的经销商。

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