东风入股PSA 每年或产生4亿欧元协同效应

谈判过程中出现了许多波折，法方也有一些担忧，但我们最终达成了协议，”东风汽车副总经理刘卫东昨天下午告诉记者。

前一天，东风汽车旗下上市公司东风汽车集团有限公司与代表标致家族的控股公司、法国政府等各方签署了收购标致股权的谅解备忘录，并签署了具有约束力的框架协议。通过增资扩股，东风汽车集团投资8亿欧元收购了PSA约14%的股份，PSA共筹集了30亿欧元的资金。

这笔交易计划于3月26日签署一份正式合同。收购完成后，东风汽车集团、法国政府和标致家族将共同成为PSA的最大股东。

与一般资本并购不同，东风汽车集团将与PSA结成战略联盟，以追求协同效应并扩大其全球影响力。东风汽车和PSA的中国合资公司东风雪铁龙汽车将负责东风品牌和标致雪铁龙品牌产品在亚太地区的生产和销售，而PSA将专注于欧洲等市场的开发。

在2月19日发布的2013年财务报告中，PSA声称其与东风汽车集团的联盟的协同效应可以产生每年4亿欧元的经济价值。

事实上，PSA正在努力扭转亏损，但其财务状况仍然不容乐观。2013财年，PSA净亏损23.17欧元，债务总额约为45亿欧元。野村证券的分析报告认为，收购PSA将对东风汽车集团约4%的营收产生影响，并将初步影响东风汽车集团的盈利状况。

本报记者了解到，东风汽车早在2012年就开始与PSA进行谈判，正式谈判于2013年7月2日开始。自2008年以来，由于欧洲债务危机，PSA一直处于长期亏损的境地。2013年，PSA的亏损扩大到50.1亿欧元，这是东风进入的最佳机会。

在谈判过程中，取消标致家族的一些双重投票权也被纳入了协议。东风汽车集团、标致家族和法国政府都拥有相当于14%股份的双重投票权，并且在监事会中拥有相同的席位。

根据东风汽车集团昨日发布的公告，东风汽车集团和法国政府成为股东后，PSA监事会将有6名独立成员和3方各2名代表；以及2名员工和员工股东代表。PSA现有监事会的组成和主席将进行调整，由东风汽车集团代表担任亚洲业务发展委员会主席，由一名独立委员会成员担任公司治理、提名和薪酬委员会主席；法国政府代表担任审查委员会主席，标致家族代表担任战略委员会主席。

东风汽车战略规划部部长廖振波表示：“通过参与跨国公司的管理和决策，将对东风人才队伍的培养和运营管理的国际化发挥重要作用。

近日，东风汽车集团还与PSA签署了一项不具约束力的框架协议，双方有意在与神龙汽车合作的基础上深化战略伙伴关系。包括增强整个价值链的研发能力，加强海外市场合作，在中国联合建立研发中心，在产品技术和车型平台上发挥协同作用；

我们计划与PSA成立一家新的销售公司，负责神龙汽车和PSA产品在亚太地区，特别是在东盟地区的销售和服务。

该协议反映了东风汽车通过PSA发展自主品牌和全球化的目标。在合资公司的推动下，东风汽车2013年销量353万辆，销售收入4533亿元，成为中国第二大汽车集团。但在其自营业务中，东风汽车更突出的身份是商用车制造商，其自身的乘用车业务和全球化是其弱点。

本报记者了解到，东风汽车将整合PSA亚太研发中心，建立一个全新的研发中心，同时为东风汽车的独立乘用车和PSA提供新产品开发。此外，东风汽车还将利用其与PSA的合资公司DPCA生产东风品牌乘用车，并扩大其在亚太汽车市场的影响力。

也就是说，未来神龙汽车生产的东风品牌、标致品牌、雪铁龙品牌在亚太地区的生产和销售将由神龙汽车主导，”刘卫东说。

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