京城二手车市场面临考验交易或大幅下滑

春节后，记者走访二手车市场发现，由于节假日期间大部分二手车经纪公司暂停营业，北京二手车交易出现明显下滑。此外，专家预测，随着越来越多的城市出台限迁令，北京二手车市场将再次面临销售考验，交易量可能大幅下降。

与新车交易不同，春节期间的二手车交易可以用完全停滞来形容。由于二手车经销商在节后恢复营业较晚，加上业内普遍预测今年北京二手车将面临更严格的搬迁和限购，预计2月份的交易量不会同比增加。今年北京的二手车市场整体不容乐观，”亚运村汽车交易市场副总经理严景辉表示。

一位二手车经纪公司的销售人员告诉北京商报记者，按照惯例，春节前后通常是二手车交易的淡季。一方面，二手车经销商对减少库存感兴趣；

另一方面，由于国家搬迁限制等因素，车辆销售变得更加困难。因此，二手车经销商也在进行转型，希望今年能调整经营范围，争取利润增长。

据悉，全国已有近300个城市实施了二手车限迁政策，大部分城市的二手车准入门槛为国三排放标准车型。青岛、淄博、天津等地的二手车准入门槛已提高至国四排放标准。此外，山东、江苏和吉林等地区也对车辆的使用寿命进行了限制，要求注册五年以上的车辆不得回收。

在这种情况下，北京的老旧机动车被迫搬迁到离周边地区更远的地方，这使得搬迁变得更加困难。“严景辉表示，今年二手车经纪公司普遍开始寻找出路，要么扩大跨区域销售渠道，要么转向本地交易以提高利润率。

根据亚运村汽车交易市场的统计数据，去年共有10个月，当地二手车转让和更新旧车的比例超过60%，3月、5月和7月超过70%。这些数据曾经是关于二手车搬迁的数据。

二手车流通门槛的不断提高将导致二手车销售面积的缩小。然而，随着新车交易越来越依赖于旧车置换，二手车经纪公司未来也将面临收车难、卖车难的尴尬局面。中国汽车流通协会副秘书长沈荣认为，从北京二手车回迁率的变化不难看出，现在北京更多的二手车经销商正依靠当地的库存消化，这也意味着汽车回迁结构将发生转变。

北京商报记者调查发现，去年北京二手车市场中三级以下的老旧车和二手车占比呈下降趋势，四级车占比从30%上升到近50%。随着二手车外迁的阻碍和国四级以上高价值二手车供应比例的提高，在北京二手车库存增加的同时，该市的需求增长了近15%。

现在看来，二手车经销商要么通过扩大渠道开始批发，要么通过增加高价值二手车的比例，主要销售当地客户，进行了转型。严景辉认为，在环境压力加大的背景下，未来可能会有更多城市实施限购，新车销售也将更多依赖于旧车置换。如果各地二手车的进入门槛持续上升，势必会导致旧车和二手车库存积压，二手车经纪公司在收车时会更加谨慎，以更好地控制库存，确保正常的成本和资金周转。

值得注意的是，尽管二手车的交易更加困难，但各家汽车制造商已经开始在二手车的方向上投入巨资，为经销商在收到车后提供了出路。除了增加补贴，汽车制造商更专注于建立全国二手车中心，并为经销商购买的二手车开辟跨地区销售平台，”一家4S店的二手车业务负责人表示。

与此同时，北京制定了到2017年逐步淘汰100万辆黄标汽车的目标，为二手车市场提供了更丰富的车辆来源。

接受《北京商报》采访的一些二手车经纪公司高管表示，尽管今年北京二手车交易可能出现负增长，但二手车来源的丰富也让经销商松了一口气。目前，只要提车方便，就有很大的选择空间，库存车型最终肯定会找到出路。然而，由于库存和流通成本的增加，各类二手车经纪公司将面临资金周转周期长的风险，这也预示着今年二手车价格将继续下降，”严景辉表示。

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