增与限较量 新能源泡影 智能化加速

增长与限购之间的新竞争、新能源汽车目标的潜在失败以及智能汽车的加速，正成为一些汽车爱好者在盖世汽车等网络媒体上进行在线交流的热门话题。专家们将由此得出的一些带有偏见的观点总结为2014年中国汽车市场的“三大猜测”。

推测1：限制和增长之间的矛盾将交替上升

2013年，汽车市场的增长率终于回到了两位数，销量接近2200万辆，增长了13.87%。在此之前，2011年的汽车销量为1855.1万辆，仅增长了2.5%，而2012年，汽车销量略有增长，达到19306.4万辆，增长了4.33%。

2013年高于预期的业绩给了行业对2014年汽车市场更多的信心，与此同时，汽车市场限制与增长之间的矛盾也升级了。这使得2014年的汽车市场充满了变数。

多地遭遇的雾霾天气给各级政府带来了压力，而作为PM2.5的主要贡献者之一，汽车也面临着有限的情况。毫无疑问，各地区与汽车行业相关的节能环保法规将加快实施，交通拥堵的城市也将考虑限制购买或使用汽车。

目前，中国实施汽车限购的城市包括北京、上海、广州、天津和贵州。除上海实施车牌拍卖多年外，其他几个城市自2010年起实施汽车限购，频率基本为每年一个城市。汽车爱好者预测，2014年将有三个以上的新城市实行限购。专家还表示，深圳、杭州、成都、石家庄、青岛和武汉等城市有可能实施汽车限购。据此，汽车爱好者认为，限制和增长将成为2014年汽车市场最尖锐的矛盾。

如果今年汽车市场的销量达到2400万辆，那就意味着增长近10%。一方面是无法控制的需求，另一方面是环境和资源承受不起的负担。由于中国刚刚进入汽车社会，这对不可忽视的主要矛盾将在未来很长一段时间内交替上升。

推测2：新能源汽车量化指标将再次成为泡沫

2013年，中国新能源汽车销量为1.76万辆，同比增长37.9%。其中，纯电动汽车销量为14604辆，插电式混合动力汽车销量为3038辆。这些数据与中国设定的“到2015年累计产销50万辆”的目标相去甚远。

目前，中央政府对新能源汽车的支持主要体现在对购买过程的补贴上。根据电动续航里程，每辆车的补贴金额从3万元到6万元不等，约为当前电动汽车销售价格的10%到30%。有了地方政府的补贴，这个数字可能会更高。但自2012年以来实施的补贴政策实际上并没有对新能源汽车市场起到杠杆作用。这与电动汽车产品本身技术不成熟、选择性不足有直接关系。这也与政府在使用过程中缺乏更有力的鼓励和支持措施密切相关。

以电动汽车发展迅速的挪威为例，挪威政府除了为购买电动汽车提供更多补贴外，还推出了免费停车、免费充电、占用公交专用道、电动汽车无需支付各种通行费等优惠政策，这极大地吸引了消费者对电动汽车的兴趣。

随着我国汽车第四阶段油耗限制标准的实施，汽车企业节能减排的压力急剧增加。面对新能源的延迟突破，更多车企将选择提高传统汽车的燃油经济性，以实现2015年6.9L/100Km和2020年5.0L/100Km的平均油耗。预计发动机启停系统、涡轮增压、直喷等传统内燃机新技术的应用速度将加快。而中国的夸……

新能源汽车的激励指标可能再次成为泡沫。

猜想3：加速汽车智能技术的应用

种种迹象表明，自动驾驶已成为2013年汽车和IT行业的热门话题之一。日产、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃都提出推出可在2020年投入使用的自动驾驶车型。美国的特斯拉甚至声称，只需要三年时间就能让自动驾驶汽车上路，而苹果和谷歌等传统it巨头也宣布涉足汽车智能领域。多家车企和IT巨头的实际行动让人们相信，未来汽车将变得越来越智能。

如果将自动驾驶视为汽车智能化的最后阶段，那么目前各家车企推出的自动制动、自动转向、自动泊车、自适应巡航等自动化功能，可以视为自动驾驶的基础和雏形。实现车与人、基础设施的对话，对信息处理技术提出了越来越高的要求。IT行业的快速发展也极大地推动了汽车智能化的加速发展。

事实表明，实时导航、语音控制、远程启动等智能技术在现实中的应用越来越多。从去年推出的新车来看，这些自动化功能已成为车企大力推广的最新卖点。在网络媒体进行的在线调查中，汽车爱好者认为，这一趋势将在2014年持续下去，随着80、90后成为购车主力，他们将对智能技术和智能车型更感兴趣，这将加速汽车智能技术的发展和应用。

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