车企再掀圈地潮 马年新增产能或超百万

当中国汽车市场增速开始放缓时，全球主要汽车制造商对这个全球最大的汽车消费市场的投资热情并没有降低。随着我们进入中国马年，汽车市场将增加超过100万辆的产能。

近日，据武汉当地媒体报道，一汽-大众将在中国建立第五家工厂，占地约5000英亩。年产能将达到60万辆，首期投资约80亿元。生产车型可能是国产品牌“开利”和即将进入中国市场的一汽-大众SUV。

与此同时，一则来自北京现代的扩产消息也受到了相当大的关注。2月11日，有消息称，传闻已久的北京现代第四工厂终于落户重庆。这意味着这将是北京现代首次向中西部地区进军。

据上述媒体报道，去年10月，一汽集团派人到武汉各大开发区考察，选择新的生产基地在武汉布局。目前，当地相关街道已经发布通知，但具体方案要等到双方签订合同后才能公布。

一位接近北京现代的消息人士昨日也向记者透露，事实上，关于第四工厂的事情在去年年底基本敲定，但没有公开宣布。消息人士表示，北京现代第四工厂已选择湖南长沙、湖北武汉和陕西西安作为备选地点，最终落户重庆两江新区，政策资源是获胜的关键。

重庆、成都等城市不仅符合国家西部大开发战略的要求，而且今年在该地区拥有大量新的汽车和零部件工厂，形成了规模优势。同时，这一举措也将有助于北京现代在中西部地区开拓市场。消息人士告诉记者，北京现代第四工厂的设计产能为30万辆，预计将于2014年下半年开工建设。生产车型包括现代品牌的中大型汽车，以及Verax等SUV车型，预计该工厂将在国内生产。

事实上，早在去年5月，现代起亚中国业务副董事长薛荣兴就对媒体表示，该公司正在考虑在中国建立第四家工厂。

公开资料显示，一汽-大众已在长春、成都、佛山等地建有整车厂，总产能超过192万辆。其中，长春三家整车厂的年产能已达66万辆。长春的第一和第二工厂主要生产大众品牌车型，包括捷达、宝来、高尔夫、迈腾、速腾、CC等车型，而第三汽车工厂主要生产奥迪品牌车型。

成都工厂项目于2011年10月正式建成投产，最初生产了15万辆汽车。随着工厂三期工程的完成，其年产能现已扩大到54万辆。该工厂主要生产新款捷达和新款速腾等车型。2010年签约建设的佛山工厂总投资超过5亿欧元，计划总产能为72万辆，未来将同时生产大众和奥迪品牌车型。

北京现代在中国也有三家整车厂，总产能为100万辆。目前，北京现代在北京顺义有三家整车厂。其中，第一工厂产能30万辆，主要生产雷诺、途胜、伊兰特、明宇等老款车型；

第二工厂拥有30万辆的生产能力，负责生产索纳塔8和ix35等主要销售车型。新开工的新三厂计划产能为45万辆，目前仅部分投产，但同时承担着组装朗动和新生达的重任。

根据中国汽车工业协会发布的数据，2013年，中国实现产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比分别增长14.8%和13.9%。这不仅再次位居全球产销量第一，而且成为唯一一个产销量突破2000万辆大关的国家。中国汽车协会副秘书长史建华预计，2014年中国汽车销量将达到2374万辆至2418万辆，增长率为8%至10%。

根据各大车企此前公布的扩张计划，2014年中国新增产能将包括：上海大众新疆工厂、东风日产大连工厂、上海通用汽车武汉工厂和沈阳北胜工厂、长安福特重庆第三工厂、东风本田武汉第二工厂等。这也意味着，2014年，主要汽车公司在中国新增产能近120万辆，基本覆盖了预期的新增销量。

目前，中国汽车市场的增长正在逐步回归理性，但全球车企仍在加速将战略中心转移到中国。中国汽车行业对“产能过剩”的担忧并没有停止。值得注意的是，无论是青年汽车在贵州的“烂尾”项目，还是华泰汽车在鄂尔多斯备受瞩目的产能空置案例，都提醒各大车企，如何提高产能利用率，将是各大车企和地方政府在继续“抢地”和启动投资时必须认真考虑的问题采用独特策略的比赛。

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