豪华品牌电动车加速入华 直指高端车市场

在不到一个月的时间里，中国或全球汽车行业受到了两大事件的影响：特斯拉进入中国和万向收购菲斯科。不得不说，曾经是热门话题、曾经是鸡的电动汽车行业，终于到了被关注和市场接受的阶段。

过去，在中国市场，一方面，依靠政策补贴和激励来促进自上而下的效果并不明显，专注于低端车型的电动汽车根本无法刺激市场的购买欲望；

另一方面，充电站等基础设施建设的不成熟也成为中国电动汽车发展的绊脚石。如今，美国市场电动汽车的豪华化和高端化趋势可以使这些看似严重的问题变得相对简单，毕竟“让富人先电动”才能真正实现电动汽车的市场化。

“磨刀”直指高端电动汽车市场

事实上，早在一年前，万向集团就击败了江森自控，收购了美国A123锂电池公司，该公司是Fisco的电池供应商。如今，万向集团成功竞购Fisco，在传统汽车生产进入壁垒高的前提下，找到了制造新能源汽车的突破口，并瞄准了高端电动汽车市场。

特斯拉，被誉为“汽车界的苹果”电动汽车品牌，创造了传奇的历史。该公司的第一款产品Roadster于2008年实现了大规模生产。它的第一批1000多名客户，包括布拉德·皮特、乔治·布鲁尼、阿诺德·施瓦辛格和谷歌的两位创始人，几乎是全球财富和名人榜。特斯拉的投资者埃隆·马斯克（Elon Musk）有着更传奇的经历，成为了《钢铁侠》中托尼·斯塔克（Tony Stark）的原型。由于这些产品主要针对高端用户群体，特斯拉在单一市场的用户群有很大的局限性。然而，中国庞大的市场容量和富裕的基础使特斯拉比任何其他汽车公司都更渴望进入。

主流豪华品牌电动汽车也在加速进入中国

万向集团和特斯拉的两项行动极大地刺激了中国电动汽车市场，促使宝马和奥迪等主流豪华汽车品牌加速进入中国。

在去年的广州车展上，华晨宝马推出了旗下新品牌的首款车型致诺，这也是当时首款国产高端电动汽车。宝马i3全电动汽车将于2014年正式上市。随着特斯拉的压力越来越大，宝马推出了i8混合动力轿车，以吸引高端客户。此外，奥迪纯电动跑车R8e tron也将在2015年之前引入中国，大众高尔夫电动版和e-up也将在2014年引入中国，赶上宝马等竞争对手。

北汽集团还将加快发展节能汽车和新能源汽车，逐步实现北汽发展模式的根本转变。目前，北汽已经推出了E150EV电动汽车，未来将与美国的Atieva合作推出与奥迪A6L同级的高端电动汽车。这也证明了高端电动汽车即将点燃中国电动汽车市场的发展模式。

自上而下可能不会带来高端电动汽车，也不会成为一个机会

2009年前后，政府采取政策补贴、激励等自上而下的方式大力发展纯电动汽车，试图跳过混合动力技术，直接实现弯道超车。但经过三年的发展，由于充电站等基础设施建设的不成熟，电动汽车的进展一直平平。另一方面，此前电动汽车主要集中在低端车型，产品利润率较低，在市场上反响不佳。事实证明，这种依赖政策激励的“自上而下”的发展模式似乎不切实际。

如今，随着豪华汽车公司开始竞相推出高端电动汽车，这可能成为电动汽车“自下而上”发展的一个重大机遇。高端车型进入后，很可能会有效刺激市场的高端需求，进而依托市场推动相关基础设施建设，从而完成中国电动汽车行业“自下而上”的转型。不管特斯拉在中国自费建设超级充电站网络的计划能否成功实现，至少此举是对改善全国电动汽车基础设施的有力推动。

此外，中国当地的电动汽车制造商也羡慕特斯拉的成功。此前，比亚迪总裁王传福曾对外表示：“一旦中国家庭消费开始，比亚迪分分钟就能创造出特斯拉。”由此可见，只要找准定位，挖掘有效需求，本土品牌电动汽车也有望……

在他们自己的上升道路上，与国外主流豪华品牌一起，完成了中国电动汽车市场的另一个突破模式。

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