雪天出行要Hold住 主流豪华SUV冰雪通过力PK

马年春节已经进入下半年，全国迎来了第一场降雪。就连还没有下雪的北京也迎来了降雪。中东部地区，尤其是上海，也被银装素裹。虽然这场初雪达到了很多人的预期，但也给车主的出行造成了很大的障碍。对于开车的人来说，降雪天气无疑成为了“道路杀手”，带来了极大的安全隐患。许多车主为了避免事故不得不放弃驾驶。

SUV作为最适合在冰雪路面行驶的车型之一，因其强大的四轮驱动能力而成为最受关注的车型。本文为您介绍这三款主流豪华SUV，让您踏上一场冰雪驾驶比赛，看看谁能更好地守住冰雪道路。

参赛者：吉普进口全新大切诺基

冰雪通过力：☆☆☆☆☆

最近，一段病式传播的视频在微信好友中广为流传。吉普大切诺基（Jeep Grand Cherokee）在北极熊田的长白山上狂舞，四轮驱动的骨头咬在地上，毫不费力地在结冰的道路上行驶。有了这样的技术和业界最高水平的全路况能力，大切诺基的冰雪公路通过力自然不言而喻。

吉普进口全新大切诺基，开创了同级车型中仅有的公路、越野和节能三种驾驶模式，包括经济、自动、运动、雪地、沙滩、泥地和岩石七种驾驶模式。雪地模式适用于处理正常的雨雪天气和极端的冰雪环境。在雪地模式下，变速箱默认为二档启动，TCS牵引力控制系统始终处于激活状态，以确保稳定的启动和行驶过程中最合理的扭矩输出，避免扭矩过大而导致打滑或卡住。如果遇到极端恶劣的雪地环境，还可以通过中控面板激活低速四驱状态，将车轮上的扭矩放大2.72倍，并锁定前后轴，以实现50:50的前后扭矩恒定分配，进一步提高车辆的通过性。

此外，大切诺基的Quadra-Trac和Quadra-Drive四轮驱动系统经过测试，甚至可以征服“卢比孔小径”的越野圣地。Quadra Lift四轮独立空气悬架可以有效地改变底盘高度，增加底盘高度可以增强通过能力。

吉普全新进口大切诺基除了拥有一流的全路况性能外，还拥有60多项领先的安全功能，为车主提供最全面的安全保护。同时，吉普全新进口大切诺基也拥有同级车型中最丰富的豪华加热配置：顶级Nappa真皮座椅和真皮包裹的方向盘具有加热功能，并结合高效的区域自动空调，确保大切诺克在冰雪环境中创造出温暖而富有弹性的内部空间。

参赛者：大众途锐

冰雪通过力：☆☆☆☆

作为大众豪华SUV的代表，途锐在道路行驶的舒适性给消费者留下了深刻的印象，但途锐在冰雪道路上带来的驾驶乐趣明显不及大切诺基。

途锐标配4MOTION四轮驱动系统，在城市和郊区道路上使用绰绰有余，但在冰雪和越野等复杂路况下可能稍显不足。配备4MOTION四驱系统的途锐在正常情况下在前后轴上保持40:60的动力分配，而在极端情况下，后轮可以分配高达80%的驱动力，前轮可以获得高达60%的驱动力。途锐有三种驾驶模式可供选择，即舒适型、运动型和普通型。在面对雪地道路时，驾驶员需要丰富的驾驶经验来调整车辆的驾驶状态，这使得大切诺基的雪地模式更加方便和专业。

内饰方面，途锐配备了维也纳真皮座椅，舒适性好，包裹性好。座椅也有加热功能，但面对极寒的冰雪气候，缺乏标准的方向盘加热功能多少有点失去了豪华车的面子。

参赛者：宝马X5

冰雪通过力：☆☆☆

即将于2月底上市的新一代宝马X5是目前市场上的热门车型。基于a……

在配置和参数方面，这款车仍然坚持运动性、舒适性和道路性能，只有在应对极端冰雪路面时才能通过测试。

在所有曝光的信息中，没有任何信息表明四轮驱动性能会有所提高。它仍然是我们熟悉的XDrive，尽管它被称为全能，但我们都知道X5的全能只是在路上。可以看出，宝马X5的重点一直放在公路性能上，而越野性能仍然是一个弱点。

新款X5的重点再次放在改进悬架和动力上。新款X5悬架系统由铝合金制成，减轻了重量，提高了操控性和燃油经济性。动力方面，为了降低价格门槛，新款X5将首次搭载四缸发动机。入门级车型对应245马力的N20系列2.0升四缸涡轮增压发动机。同时，全系车型还标配8速采埃孚自动变速箱，与8速时代的14款新大车车型共同合作。

根据之前的谍照，不难看出，新一代宝马X5的前脸进行了修改，采用了类似于新3系的三维双肾进气格栅设计，与现款X5相比更宽、更平。不规则形状的大灯也与新一代3系相同，传统的圆形天使眼开始改变。此外，据海外消息人士透露，加长轴距使宝马能够提供更多的七座版本的新款X5，以满足多样化的需求。

综述：吉普进口全新大切诺基，成为全能之王，拥有最灵活、最强大的扭矩分配；另一方面，大众途锐就像一名冰雪战士，在舒适性方面具有优势；宝马X5就像一个舞者，也许道路是他更适合的舞台。这三款豪华SUV可以保证车辆在冰雪路面行驶时的通过性。吉普进口的全新大切诺基凭借其出色的全路况性能和豪华的设备脱颖而出，成为热爱豪华SUV的精英人士的选择。

标签：途锐Jeep宝马宝马X5大众

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