CES最大亮点 国内智能汽车市场规模将超1500亿

与往年不同的是，今年在美国拉斯维加斯举行的国际消费电子展（CES）最大的亮点不是手机和电脑，而是汽车。汽车制造商和IT制造商展示了在智能汽车产品方面的跨境合作。加上谷歌和苹果等公司去年在汽车领域的布局，各种迹象表明，汽车行业正在被互联网占领，并进入一个新的转折点——智能汽车时代，汽车可能成为“终极移动设备”。

智能汽车成为CES最大亮点

过去，我们一直在为汽车制造业的卓越而努力。现在，汽车行业已经进入了一个重新定义移动性的时代。奥迪总裁Rupert Stadler的演讲为今年的美国消费电子展定下了基调。

事实上，今年的CES已经成为智能汽车的展示会，传统汽车制造商拥抱智能手机和移动计算技术，并与IT制造商合作展示各种智能汽车产品。

在今年的消费电子展上，可穿戴设备开始进入汽车行业。汽车巨头梅赛德斯-奔驰推出了一款与其车型相连的Pebble智能手表。与汽车配对后，Pebble可以接收来自汽车的信息。奥迪推出了一款基于安卓系统的10.2英寸车载平板电脑。这款专为用户在车内使用而设计的设备可以通过汽车的无线网络与其他乘客进行互动，并为乘客提供导航、网络浏览和媒体播放等功能。奥迪A7的“大脑”配备了自动驾驶辅助系统，是一块书大小的计算机主板，可以通过激光、雷达、摄像头和超声波数据等技术实现自动驾驶功能。

不仅如此，传统IT公司也在汽车领域展开了跨界合作。在CE S上，G oogle宣布正式启动“开放汽车联盟”，目标是将安卓系统的体验带到汽车导航和信息娱乐系统中。G oogle将与奥迪、通用汽车、本田、现代和芯片制造商NV ID IA等汽车制造商结成联盟，“为驾驶员带来尖端技术体验”。用户将能够直接使用配备安卓系统的智能汽车，内置的应用商店可以下载相关的汽车应用程序或将他们的安卓设备连接到汽车上，实现众多功能。

在此之前，苹果还在W W D C（苹果计算机全球开发者大会）上宣布了其iO SInT heC ar计划。据报道，这吸引了宝马、福特和梅赛德斯-奔驰等公司的兴趣。包括法拉利在内的几家汽车制造商今年可能会配备新版iO S7.1，为其汽车添加Siri、视频播放和地图导航等功能。

许多IT制造商也在致力于建立一个汽车生态系统。高通公司在此次展会上展示了全球首款采用高通公司4G L T E解决方案的汽车。英伟达推出了芯片产品T egraK 1，该产品将应用于智能移动终端和汽车。英伟达声称，T egraK 1的计算能力足以支持当今的自动驾驶功能。

各种迹象表明，汽车行业正在进入一个新的转折点，与智能手机和电脑一样，汽车正在成为一个巨大的移动设备。除了iOS和Android系统，芯片制造商、车载无线充电技术、娱乐系统、地图系统、语音系统、运营商，甚至汽车和可穿戴设备的结合，都成为汽车行业与互联网融合的关键点。

中国智能汽车市场规模将突破1500亿元

业内人士表示，汽车行业再次经历革命——智能化和互联网技术的发展正在改变汽车产品和汽车行业的格局。继“iPhone”和“iPad”之后，“iCar”也将成为现实。

专家预测，智能手机技术和车载技术今年将实现更大程度的融合。麦肯锡全球研究所的最新研究报告显示，在未来12项可能改变生活、商业和全球经济的颠覆性技术中，“自动或半自动导航和驾驶汽车”（即自动驾驶汽车）排名第六。麦肯锡预测，到2025年，自动驾驶汽车的产值将达到2000亿至1.9万亿美元。

根据国家统计局《国民经济和社会发展统计公报》……

据统计，2012年，中国汽车保有量超过1.2亿辆，新车年销量约为2000万辆。根据分析公司易观智库的数据，到2015年，中国车联网用户的渗透率预计将超过10%的临界值，届时，中国智能汽车的市场规模将超过1500亿元。

传统企业和IT供应商正专注于在这个市场上展示他们的巨大潜力。据报道，在美国电动汽车制造商Fisco陷入金融危机后，包括吉利、东风、北汽和万向在内的几家国内车企已表示有意收购，并已派团队前往美国接受检查。近日，有消息称，Richard Li控制的混合动力技术控股投资公司也在收购Fisco，并考虑在美国推出Fisco电动汽车产品。

为什么从未涉足汽车行业的商业大亨们也竭尽全力收购Fisco？一位资深汽车专家告诉《经济参考报》记者，李泽楷真正看重的是汽车智能与IT的融合，打造一个新的商业帝国。如今，IT已经超越了社交网络和搜索引擎的范围，软硬件结合是IT行业的未来趋势，尤其是移动服务。相比之下，新能源汽车公司更重视智能技术。

G Partner副总裁兼首席汽车分析师T hiloK oslow ski，指出，“为了将汽车打造成未来最具创新性、最通用、最理想的移动设备，先进的计算技术是实现这一切的基础。通过使这些技术具有无线可扩展性，汽车制造商可以改进现有的车内功能，并在整个汽车生命周期中提供新功能

IT巨头和汽车制造商都在进行相关的技术储备。美国专利市场研究公司E nvisionIP的最新报告显示，谷歌和苹果等智能手机公司在美国申请了许多与车载智能设备相关的专利，其中谷歌310项专利，苹果35项专利，其他智能手机公司共617项专利，其中三星234项专利，LG 161项专利，155项专利来自索尼，42项专利来自诺基亚，25项专利来自黑莓。

在中国，至少有上汽、吉利、一汽、奇瑞、长安、比亚迪和华晨等七家自主品牌企业推出了自主研发的车联网系统和产品。吉利控股集团董事长李书福在2013年底举行的第二届国际汽车安全峰会上表示，自动驾驶已经不远了。2014年，沃尔沃将在中国推出一款高度智能化的汽车——X C90。它基本上具有人们应对道路状况的能力。

在中国着陆还需要一段时间

尽管企业在智能化方面举步维艰，但智能汽车在中国落地仍需要时间。

长安汽车（微博）研究院总工程师李玉生此前对《经济参考报》表示，随着汽车技术的发展，新能源汽车和车联网技术的普及应用是两大发展趋势。智能汽车发展的高级阶段，也被称为车联网，将在2020年左右到来。届时，车与车之间的通信和安全控制，以及车与路之间的通信与安全控制，将是汽车智能化的重要解决方案。

消费者的意识和接受度也需要培养。目前，中国的车联网市场并不是很受欢迎，主要是因为车联网市场的产品、价格和售后服务的使用主要是‘高、富、帅’的专利，并不是很接地气。普通消费者仍然依赖汽车作为主要交通工具，”一位行业专家告诉《经济参考报》。

近日，在北京一家知名4S店接受采访时，正在帮助他人选车的孙先生告诉记者，有朋友建议他把自己的大众换成宝马530。因为北京雾蒙蒙的天气太多了，所以很容易迷路。宝马530的视频在线导航服务可以消除移动导航信号不稳定的问题。但他的车仍然有70%是新的，即使导航服务是免费的，他仍然无法下定决心放弃旧的，买一辆新的。

从车联网在……的普及来看……

现实生活中，虽然它可以解决汽车使用中的问题，保护汽车安全，但从用户体验的角度来看，它无法激发更大的用户享受。对此，某4S店销售总监付先生表示，消费者意识在当前国内汽车智能技术发展中的重要性在技术和应用领域排名第一。尽管IT行业发展迅速，但汽车智能一直是汽车行业高端汽车的专利。国内大多数消费者对“智能”的理解水平仍然较低。

李玉生还表示，“如果消费者要体验它，他们会觉得它很好用，但如果他们真的在上面花更多的钱，他们就不想了；有时即使买回来，很多功能也不会用

此外，一些专家指出，我国与汽车智能技术相关的法规和标准尚不完善。与任何行业一样，汽车智能化的应用离不开国家提供的支持和政策指导，也离不开行业协会的积极推动。企业只有明确国家汽车行业信息化的发展方向，才能更好地根据自身特点制定发展规划和短期市场战略。

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