车企试图打破“哑铃式”格局 MPV将酣战中高端

继SUV之后，MPV市场正在成为下一个快速增长的细分市场。最新统计数据显示，今年1月中国MPV市场同比增长率达到66.83%。为了尽快抓住机遇，据悉，今年，上汽大通、江淮、东风、吉利、起亚等车企将推出新的MPV产品，以应对当前MPV的“哑铃”市场格局，布局MPV“中高端”领域，尽快填补市场空白。在本轮比赛中，上汽大通全新MPV“G10”将于本月底上市。

SAIC最大G10

中高端MPV市场的明显差距

据悉，在2008年和2009年之前，中国MPV市场呈现倒金字塔形格局，市场份额较小。然而，随着越来越多的车型进入，竞争变得越来越激烈。如今，MPV市场呈现出两端大、中间小的“哑铃形”格局。这意味着，以别克GL8和广本奥德赛为代表的LargeMPV占据高端市场地位，而以东风风行和五菱宏光为代表的MiniMPV占据低端市场地位。

分析指出，在这两个“高端”市场中，高端大型MPV市场的售价普遍在18万元以上。作为这类车型的消费群体，绝大多数主要从事公共业务，对价格成本的敏感性相对较低，更强调产品力和品牌力。相反，在MiniMPV市场上，车型的售价普遍低于10万元甚至7万元。这类车型的消费者群体主要是一些私营企业和私人用户，与大型MPV的消费者群体有着完全不同的概念，强调成本效益。

目前，高低两大细分市场之间有一个“中高端MPV”市场，价格区间在10-20万元左右。业内人士指出，由于中端MPV市场缺乏合适的产品，消费者只能寻求价格更高的产品，或者容纳整体性能较差的低端产品。这迫切需要一款车型来承担中高端市场的负担。

第一轮比赛将于本月开始

据中国汽车协会统计，今年1月，中国多功能乘用车销量达到19.22万辆，环比增长19.36%，同比增长66.83%。去年，包括瑞风、风行、格锐、蒙派克、维亚诺等主要MPV品牌在内，累计销量为199395辆，同比增长29.0%，是汽车市场整体增速的两倍多。

目前，许多车企也看到了10万至20万元价位的中高端MPV的市场发展潜力。据悉，在今年已经上市或即将上市的新车中，包括东风CM7、上汽大通G10、起亚的新款MPV、吉利帝豪EV8和一汽奔腾的首款MPV车型也都渴望试一试。

其中，上汽大通明确发出信号，今年将重点布局MPV市场的哑铃中心。据悉，上汽大通将于本月底推出新款MPV车型G10，在本轮竞争中处于领先地位。

上汽大通表示，G10将以G-Value技术理念充分发挥GreatPower、GreenConcept和GlobalTechnology的优势，在外观、内饰、动力、空间等方面满足公众和商务出行的需求。动力方面，G10将搭载上汽新一代2.0T高效涡轮发动机，功率为165千瓦。

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