传合资股比或将部分开放 等待国务院审批

自去年以来，汽车行业关于开放合资股权比例的争论不断，双方意见陷入僵局。在工信部举行的2013年工业通信行业发展新闻发布会上，工信部运行监测协调局局长、新闻发言人肖春泉也表示，汽车合资股比将进一步放开。2月27日，在中国汽车工业协会组织的“汽车动力战略研讨会”上，有限公司总经理曾庆红透露，根据可靠信息，开放合资股权比例的具体措施已经上报，正在等待国务院批准。目前确定的计划是开放一些合资股比，比如在新疆等地率先开放。

对此，与会企业代表和行业专家纷纷表示，先放开部分地区的合资股权比例，并不能减少这一政策对国产品牌的影响。外国合资企业只需要转移工厂场地就可以遵守政策。关于开放式合资企业股份比例问题，曾庆红也表达了自己的观点：“方向是正确的，但目前还不能开放。当中国的体制改革和一些强大的车企出现时，再开放还为时不晚……现阶段，我们坚决不能在股权问题上妥协，让0.1%的人失去发言权。自主品牌在技术等方面已经处于弱势。我们如何与外国企业谈判？”在没有政策保护的情况下发展了数百年的企业

我们如何才能创建一家强大的独立汽车公司？曾庆红认为，从合资自主品牌开始，我们应该在未来的合资自主品牌产品上悬挂中国标识或使用双品牌，而不仅仅是使用外国品牌。据他介绍，广汽菲亚特的合资独立产品将实施这一战略，并悬挂广汽标志。

与此同时，曾庆红在讨论会上也呼吁对汽车行业进行政策改革。如果我们继续执行现有政策，中国汽车行业的发展将在未来30年保持不变，不会有任何变化，”他说。这不是他第一次提出上述观点。在2013年10月举行的第四届全球汽车论坛年会上，曾庆红还公开呼吁尽快出台新的汽车产业政策，以避免广汽集团收购长风的持续困境。

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