烧钱补贴或将“熄火” 打车软件面临转型

曾经引起全民“吐槽”的打车软件烧钱大战出现“失速”迹象：快的打车和支付宝宣布调整打车补贴。4日零时起，乘客通过打车软件乘车的补贴降至每单10元，并邀请“同行坐下来喝茶”。在一场烧钱的战争和公众对打车难的频繁抱怨中，补贴“熄火”的趋势会让打车软件走向何方？

出租车烧补贴还是“熄火”？

最近，阿里巴巴董事会主席马云抱怨老母亲在“性交”上打不到出租车，并打电话说：“打车软件的朋友们，你想玩多久？我建议你坐下来喝杯茶，讨论下一步如何更智能地打车。”

快的率先减少了对出租车的补贴。从4日起，乘客补贴将降至每单10元，北京将试点老年人免费出租车。快的打车在一封公开信中表示，“我们将暂时搁置此类竞争，以承担我们应有的社会责任。

滴滴打车很快在其官方微博账号上表示，为了避免过度营销，“滴滴打车愿意一起喝茶”。连续数月的打车软件资金战似乎显示出“停滞”的迹象。业内人士分析，双方近期的一系列行动表明，烧钱补贴模式可能会过去，打车软件下一步需要考虑如何提供更好的服务以及如何盈利。

然而，强大的对手真的能坐下来“喝茶”吗？快的打车和滴滴打车从一开始就将对方视为主要竞争对手。1月10日，滴滴打车推出打车补贴优惠措施，每单减免10元；1月20日，快的打车跟进，还推出了每单10元的优惠。双方僵持一个月后，滴滴打车率先将补贴调整为每单5元；

但快的打车继续享受之前的优惠。

补贴减少后，滴滴打车失去了大量客户。为了扭转这一趋势，2月17日，滴滴打车回到了10元补贴的时代，而快的打车将补贴提高到了11元，并宣称“永远比同行多1元”。这严重刺激了滴滴打车。2月18日，滴滴打车推出游戏补贴模式，每单补贴12元至20元不等。与此同时，它还为微信飞机游戏赠送了先进的战斗机。

快的打车也不甘示弱，补贴已提高到每单13元，并提供免费的淘宝退货卡。双方烧钱的竞争也达到了高潮。打车软件高额补贴的时代真的要过去了吗？

烧钱大战背后

随着烧钱补贴竞争的升级，使用出租车软件的乘客数量出现了“激增”。据快的打车服务公司介绍，去年年底，快的日订单只有50万左右，现在其日订单已经超过600万。为了获得打车补贴，使用支付宝钱包支付的用户数量也增长了几十倍。

在出租车软件带来的便利还没来得及享受之前，就出现了一系列问题。这两款打车应用程序都声称可以解决人们打车困难的问题。但事实并非如此。出租车应用程序只能在智能手机上操作，对于不知道如何使用出租车应用程序或智能手机的中老年人，或者不懂中文软件的外国人来说，他们都受到打车难的困扰。

以前，可以随意打车，但现在无法实现。即使它是空的，它也不会停止。“杭州市民王子玲表达了很多人的困惑，表示如果有紧急需要打车，已经不像以前那么方便了。

许多使用打车软件的乘客也会遇到“打车难”的问题。由于出租车软件可以提高出租车的价格，出租车司机通常希望接受价格上涨或距离更长的订单，而短途乘客往往被忽视。

支付失败也困扰着各地的用户。全国各地的许多网民都反映了使用出租车应用程序时不同程度的支付问题：首先是滴滴打车撞车，然后是快的打车。一些用户遇到了网络延迟问题。

因接单而导致的交通事故也在增加。浙江泽大律师事务所傅勇勇律师认为，出租车司机开车时使用手机涉嫌违反交通法规。此外，出租车司机在抢单过程中容易分心，对安全驾驶仍有一定影响。

傅勇勇还提到，出租车司机在使用出租车软件时，也会取补贴。快的打车和滴滴打车的补贴政策出台后，乘客和出租车司机通过打车软件制造假票，共同取补贴。据了解，由于司机恶意刷单和严重违规行为，多个出租车司机的滴滴账号先后被封。

高额补贴难以为继，打车软件何去何从？

目前，出租车软件的监管仍不明确，但出租车软件引发的一系列社会问题已经引起了政府部门和出租车软件公司的关注。

上海市交通和港口管理局发布了《加强出租汽车运营服务管理办法》，对出租汽车软件进行了限制，并暂时禁止出租汽车在早晚高峰时段使用出租汽车软件提供叫车服务，以缓解高峰时段打车难问题。与此同时，北京、杭州、广州等地也出台了限制打车软件的措施。

浙江省社会科学院研究中心主任杨建华表示，打车软件填补了市场空白，方便了乘客打车；然而，打车软件的持续竞争可能会对有序的市场竞争产生负面影响。政府应制定保护市场公平竞争的规则，并制定相应的规则；

同时，它还应该想办法解决老年人打车难等问题

杨建华还认为，出租车软件公司应该不断改进其软件程序，例如让老年人更方便地使用出租车软件，让软件运行更流畅、更安全，没有任何滞后，让司机使用出租车软件更方便、更安全。

快的已经开始解决出租车服务方面的一些问题。为了解决软件故障，快的将很快迁移到阿里云的云计算服务平台，为市民提供更好的打车体验；支付宝钱包还重点推广出租车扫二维码支付。

这两款打车应用都表示，它们将提供更好的用户体验和服务，并为老年人等特殊群体寻找解决打车问题的方法。经过数月的烧钱争夺用户，打车软件已经开始回归其“更好的服务”的根本目标。

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