国内超豪华车销量下滑 车企扩网已减速

随着中国汽车销量增速放缓，此前保持高增长的超豪华品牌也开始尝到快速扩张的“苦果”。数据显示，2013年，宾利、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌在中国的销量出现下滑或零增长。记者调查发现，超豪华经销商的生活确实比以前糟糕得多，一些经销商甚至表示，一些车型的终端价格“濒临崩溃”，这与超豪华品牌的快速扩张不无关系。因此，尽管大多数跨国车企仍然重视中国超豪华品牌汽车市场的潜力，并没有降低在中国的销售目标，但其网络扩张步伐已经放缓。

销售额下降

中国汽车市场的快速发展引起了世界的关注，一些超豪华品牌加速进入，并不断扩大营销版图。尤其是在一二线城市，超豪华品牌正在迅速扩大其网络。仅去年一年，宾利在中国就增加了15家经销商，劳斯莱斯增加了7家。在北京地区，去年新增了一家保时捷中心，使北京地区的保时捷中心数量达到5家，全国保时捷中心数量增至53家。此外，玛莎拉蒂在北京的第二家授权经销商也于去年开业，包括一个展厅和一个售后3S中心。

然而，这样的加速扩张并没有给超豪华品牌的销售带来太大帮助。数据显示，2013年，宾利的全球销量增长了19%，但在中国市场却下降了3%；2013年，法拉利在中国的销量为554辆，同比下降近1/3；兰博基尼2013年在中国的销量仅为267辆，同比下降16.7%。

一家综合经销商负责人表示：“以前，我们的高端车销量占比较高，但近年来逐年下降。”与去年同期相比，今年1月奥迪Q7和奥迪A8L在该店的销量出现了明显下降，利润“更是难以形容”。

对此，大多数经销商认为，超豪华车遭遇了“寒流”。“事实上，去年年初，超豪华车的销量已经比2012年有所下降。”上述综合经销商负责人表示，当时主要受宏观经济因素影响，消费受到抑制，导致超豪华车销量下降；

去年，有传言称将征收奢侈品税，导致该店超豪华汽车的销量整体大幅下降。

与此同时，经销商也开始感受到各品牌快速扩张带来的竞争压力。你看，在目前的北京市场上，所有超豪华品牌都已进入，门店数量也在增加，但市场总量并没有明显增加。“一位玛莎拉蒂经销商经理介绍，每家店的市场份额都有所下降，超豪华品牌在北京市场的竞争也在加剧。

网络扩展速度减慢

尽管如此，大多数超豪华品牌仍对中国市场持乐观态度。经济对超豪华品牌的影响相对滞后， “国际汽车市场部高级经理王存表示。由于欧洲市场难以改善，加上量化宽松政策退出后美国经济面临巨大压力，超豪华品牌汽车公司仍将中国市场视为增长点，兰博基尼、玛莎拉蒂和罗尔斯·罗伊斯等品牌继续加大对中国市场的投入对于中国的供应，从未要求过数量的劳斯莱斯也在今年1月向经销商提出了销售要求。这是一个信号，表明普通进口汽车开始缺货，而超豪华汽车正在经历一个相反的过程。基于此，王存认为，超豪华汽车可能会重蹈2012年的覆辙，向中国市场释放更多产能，导致供应过剩和促销折扣大幅。

然而，面对超豪华汽车市场的降温，一些超豪华品牌在中国的扩张步伐也有所放缓。此前有媒体报道，宾利在完成39家经销商的布局后，将于今年停止新增中国经销商。记者从云通、庞大等大型经销商集团了解到，他们目前没有在北京和全国其他地区打造超豪华品牌的计划。

二手车

摇号指标减少，二手车销量增加困难

近期，二手车经销商纷纷忙着返京，北京的二手车交易也逐渐恢复正常。

由于近期恢复正常交易，成交量较低，二手车价格仍处于春节前的状态。消费者和汽车经销商并不急于出售或购买汽车，因此汽车经销商不会随意调整价格，”北京华翔二手车交易市场市场总监肖楠说。预计二手车价格的波动只会在一个月左右显现出来。

大多数受访的二手车经销商表示，由于今年其他城市购车指标下降以及可能更严格的搬迁限制，二手车销售也将受到一定影响。搬出去肯定会变得越来越困难，所以今年的汽车收集和销售将更加困难，”该负责人说。

北京亚运村汽车交易市场副总经理严景辉介绍，由于搬迁受阻，北京老旧车和二手车搬迁增速可能进一步恶化。今年二手车交易总量预计将出现3%-5%的负增长

谈到从去年到现在超豪华汽车的销量下降，大多数接受采访的二手车经销商表示，他们对二手车市场的影响很小。一位主要销售进口车的二手车经销商表示：“销售超豪华车通常属于‘三年不开业，三年开业’的范畴，年销售额为个位数。”超豪华车不是主要销售车型。

标签：北京宾利保时捷劳斯莱斯兰博基尼

汽车资讯热门资讯