京新能源车目录将公布 车企备战私人市场

2月26日，北京将举行首次新能源汽车号牌摇号，这意味着中国新能源汽车进入私人消费领域的发令即将响起。目前，北京首月新能源汽车摇号申请量已超过供应目标。

随着各地新能源汽车推广政策的出台，相关车企正积极准备迎接新能源汽车的“春天”。统计数据显示，今年地方政府制定的新能源汽车计划的推广目标远远超过了去年17.5万辆的销量。仅北京今年的销量目标就可以覆盖去年全国新能源汽车的销量。

然而，并不是所有人都像车企和政策推动部门那样看好新能源汽车在私营部门的发展前景。电动汽车尚未完全进入市场，今年不会是民间市场推广的‘爆发点’，”国家863“节能与新能源汽车”重大项目监督咨询专家组组长王炳刚告诉《每日经济新闻》记者。

第一批目录可能在本月发布

北京市新能源汽车发展促进中心主任牛金明向记者透露，《北京市新能量汽车推广目录》已经启动，首批目录已经上报市经信委审批。这绝对不会延迟已经获得购买指标的消费者的购买需求。据了解，促销目录可能会在2月26日左右发布。

与此同时，北京将于2月26日举行首次新能源汽车号牌摇号活动。作为政策调整后的第一次摇号，新能源汽车的摇号和购车需求受到了广泛关注。

去年底发布的《北京市小客车保有量管理暂行规定》实施细则指出，2014年至2017年，北京市为小客车提供了60万个指标，其中17万个指标是通过新能源小客车示范应用获得的。

最新数据显示，截至2月8日，北京市交通委共收到1701份新能源小型客车单项示范应用配置指标申请并确认延期，已超过今年前两个月计划供应量。

牛金明在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，这主要是由于两个原因：一是新能源汽车正在逐渐被消费者接受；第二个原因是北京市民对汽车的需求很高。

与北京“购买新能源汽车需摇号”的火爆类似，天津也在今年年初开始部署新能源汽车的招标、上牌等事项。根据计划，天津将逐步在私人消费领域推广新能源汽车。

近日，有消息称，上海的新能源汽车补贴规则也将出台。同时，河北今年将建设两个或两个以上的电动汽车充电站和100个电动汽车充电点。

此外，安徽芜湖、合肥、浙江杭州也加大了新能源汽车的推广力度。

汽车企业加快布局新能源产业/

比亚迪汽车总经理助理、公司发言人李云飞对《每日经济新闻》记者表示，如果说之前新能源汽车的推广“只听到楼梯声”，那么现在可以说是“人都下来了”。

他认为，新能源汽车市场即将进入爆发式增长的“春天”。在汽车公司方面，以比亚迪为代表，它们已经做好了适应市场车型的准备；

在政策方面，新一轮新能源汽车补贴比以往更加接地气。

2013年底，比亚迪为民营新能源领域开发的双模电动车秦正式上市。此外，比亚迪和戴姆勒联合开发的腾势电动汽车也将于今年上市。据悉，自2014年以来，比亚迪将新能源汽车的布局转向了私人购车市场。

比亚迪秦已收到4000-5000辆的订单，目前已交付700辆。“比亚迪相关负责人告诉记者，对秦来说，目前不是需求量，而是比亚迪能达到的供应量。到今年4月左右，秦的产能将得到有效释放。

此外，其他车企的新能源汽车布局也逐渐浮出水面。北汽计划在“十二五”期间实现年产15万辆新能源汽车的发展计划；上汽集团提出，未来力争在国内新能源汽车市场实现20%的市场份额，推动商用新能源汽车的发展。此外，广汽集团、长安汽车、东风汽车等也在新能源汽车市场发力。

私人市场的前景是不确定和乐观的/

根据中国汽车工业协会的统计数据，2013年，中国生产了17533辆新能源汽车，比上年增长39.7%；17642辆汽车的销量比上年增长了37.9%。从目前的市场数据可以看出，私人市场的增长将是实现新能源汽车规划目标的重要支柱。

然而，与企业和政策层面的积极准备相比，汽车行业内部人士对新能源汽车在私营部门的推广前景并不乐观。

今年民营新能源汽车市场将有所改善，但很难确定是否已进入“爆发期”。“中国汽车工业咨询委员会副主任安庆恒表示，充电问题尚未解决，基础设施仍然是制约私营部门新能源汽车增长的主要因素。以特斯拉为例，消费者建造充电站的案例表明，配套设施仍然是推动新能源汽车发展的限制因素中国市场。其次，驾驶距离也是消费者在购买新能源汽车时最关心的问题。尽管一些车企目前保证新能源汽车行驶150公里，但由于缺乏使用反馈，消费者对此仍有担忧。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾写道，“目前，新能源汽车技术还不够成熟，行业发展还不够充分，产品的性价比还不足以与传统能源汽车竞争。充电等基础设施也急需建设，因此需要在有条件的城市进行示范应用

影响新能源汽车市场增长的另一个重要因素是“成本效益”。即使有政策补贴，目前新能源汽车的性价比也无法与传统汽车相比。

以特斯拉为代表的高端新能源汽车已经成为豪华汽车行业的重要竞争对手，而目前活跃在国内市场的新能源汽车仍然是以江淮等为代表的低价车型。”安庆恒告诉记者，新能源汽车尚未达到主流购车群体的需求空间。

王炳刚表示，新能源汽车的发展尚未成熟到进入私人消费领域的阶段，电动汽车仍有许多问题需要解决，尚未完全进入市场。

但汽车分析师贾新光表示，市场化成熟后，中国新能源汽车市场的爆发式增长并非不可能。在大规模政策支持下，中国新能源汽车产业有望加速发展。

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