二手车将井喷 未来两年交易规模或达千万

2013年，中国汽车市场二手车交易量达到520.33万辆，与去年同期相比增长了8.60%。这是自2009年以来二手车销量增速连续第五年下降。

然而，这种情况预计将在2014年发生变化。

二手车市场的第一次井喷预计将于2014年开始。如果今年表现不明显，2015年二手车市场将不可避免地进入“井喷期”。中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉《每日经济新闻》记者，目前中国机动车保有量已达1.2亿辆。2014年，最新一批车辆将进入更换期。与此同时，政策和交易平台的变化将成为二手车市场的新变化。

据预测，2014年中国二手车市场的销量将达到600万至700万辆。未来两年，二手车的流通量将超过1000万辆。即便如此，二手车交易量与新车销量之间仍存在显著差距。因此，尽快完善二手车交易体系，拓展交易平台，对促进中国汽车产业发展具有重要作用。

多种因素会造成“井喷”

2009年，中国二手车交易量实现了21.97%的同比增长，但增速持续下降。2013年，全国二手车交易量为520.33万辆，同比增速仅为8.60%，低于新车的增速。

在一个成熟的汽车社会，二手车的增长率低于新车，这是难以想象的，”沈荣告诉记者。以美国市场为例，在销售高峰期，新车销量在1600万至1700万辆之间，而二手车的交易量为4000万辆。

事实上，二手车的交易在很大程度上决定了新车销售的健康水平。因此，尽快为中国汽车市场建立一个成熟规范的二手车交易环境至关重要。

北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理严景辉指出，在环境压力加大的背景下，未来可能会有更多城市实施限购，新车销售也将更多地依赖于旧车置换。如果各地区二手车的进入门槛继续上升，很可能会影响新车的销售。

在车辆结构方面，乘用车仍然是二手车交易的主要支撑。2013年，基本乘用车二手交易量达到304.94万辆，同比增长12.37%。

沈荣分析认为，多重因素将共同造就2014年中国二手车市场的“井喷”。

首先，困扰二手车交易的长期汽车采购问题今年将得到根本改善。这是因为中国新车市场上一次“井喷”期始于2008年至2009年，按照6.2年的平均置换周期计算，2014年二手车供应将“井喷”。

另一方面，一些二手车经销商告诉《每日经济新闻》，现阶段限制二手车交易的最大问题是当地政府基于环境标准的“限迁”政策。绝大多数地区的搬迁标准是第三个国家标准，2008年后的新车基本符合这一标准。

此外，2010年，二手车交易模式已从单一的交易服务转向拍卖和品牌二手车等多种服务方式。二手车市场的认证体系也越来越完善，使得二手车市场交易更加便利。

政策改进和进展缓慢

二手车政策的出台也将促进市场的发展。

2013年12月31日，国家质量监督检验检疫总局和国家标准委员会经过多年的编制，《二手车鉴定与评价技术规范》正式发布，并将于2014年6月1日正式实施，标志着二手车行业标准的正式出台。

沈荣认为，这项政策的出台对发展有很大的促进作用……

基于规范行业和增强消费者信心的考虑，中国二手车市场的发展。

一些二手车经销商表示，《规定》的实施可以有效解决二手车市场长期存在的信息不透明问题。

分析表明，在二手车交易中，许多消费者不熟悉二手车的状况和价格，一些“车虫”利用这个机会低买高卖牟利。《规定》实施后，中国混乱的二手车市场将开始规范化、品牌化运作。

然而，二手车政策仍有进一步改进的空间。据了解，在二手车征收过程中，临时产权登记不全和税收压力已成为制约二手车收购的重要问题。业内人士对此呼吁已久，但目前的政策尚不明确。

分析认为，为了进一步规范和促进二手车市场的发展，有必要建立二手车鉴定和评估的国家标准，以及临时财产登记制度，并调整二手车交易的增值税征收方式。

多元化交易平台加速发展

沈蓉告诉记者，随着汽车社会的日益成熟，新车销售很大程度上依赖于二手车市场的流通和交换，因此二手车交易必须尽快改善。

短期内，二手车的交易模式仍将以二手车交易市场为主，”沈荣表示。然而，未来，品牌店将成为增长最快的交易模式。

目前，二手车交易有四种交易模式：二手车交易市场、品牌店、网络交易和企业品牌二手车。其中，二手车交易市场此前占据主导地位，但近年来一直在其他交易模式中分化。

据计算，到2016年，中国二手车交易量预计将达到1000万辆的水平，比2013年翻一番。在这个层面上，二手车交易的规模和市场化将发生重大变化。

一家二手车交易平台负责人告诉记者，随着二手车交易量的增长，网上交易也将大幅增加。

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