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北京近四成试驾者弃购电动车 因小区无充电桩

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时间:1900/1/1 0:00:00

获得首批新能源汽车配置指标的张和平女士有点沮丧:她只是看了一眼车,意识到自己的购车计划有点悬,社区根本不具备安装充电站的条件。在上周中签新能源汽车的1428名当地市民中,这样的挫折可能不是孤立的案例。3月4日,记者从北京新能源汽车公益推广平台电动北京了解到,在去年参加纯电动汽车试驾并计划购买的300名市民中,有近4人因为无法安装充电站而放弃。由于小区停车位紧张、电网容量有限的制约,绝大多数老旧小区无法安装充电站。

我在检查汽车的那天才知道必须有一个固定的停车位

周日一大早,张阿姨带着女儿来到位于金刚汽车园的北齐4S店,心情愉悦。在一楼展厅的中心,一辆浅蓝色的两箱纯电动小轿车身着红色绸缎,格外引人注目,就像一位即将结婚的新娘。这是北汽计划在同一天交付给第一位车主的E150纯电动汽车。

我第一眼就爱上了它,时尚!

“母女俩无法掩饰对样车的热爱。从大学教授岗位上退休七年的张阿姨去年4月学会了开车,很想买一辆车去大兴新机场附近的新房。坐公交车需要三个小时,你不应该一直让女儿陪着你吗?”彩票失败后,她转而申请新能源汽车号码,觉得电动汽车经济环保,适合在郊区行驶。

展厅销售经理齐连伟对张阿姨表示欢迎,并介绍了该车的性能和价格信息。他把车头的圆形车标向外推,露出一个黑色的充电插座。此外,汽车侧面有一个慢速充电插座,类似于燃油接口。

然而,她最关心的是如何解决收费问题。

你有固定的停车位吗?“齐经理的询问让她感到不安。你需要先联系小区物业,确定充电站的安装位置。小区的供电设施也必须有足够的电容量才能满足这两个条件。然后我们会协调国家电网公司为y安装私人充电站。”欧点

从4S店回来后,张阿姨和女儿直奔小区物业办公室。张阿姨住在街角的大门附近,这个社区有着悠久的历史。面对充电站的询问,物业工作人员显得很尴尬,说:“我们首先要有停车位。我们小区有1000多户,总共有300个停车位。已经抢完了,还有100多户在排队。”

这样的回应让张阿姨有点“沮丧”,但她并不打算放弃购买电动汽车。她算了一下,如果无法协调,她会在大兴新房的一侧安装充电站。住在郊区,跑去城市无所事事,电动汽车的续航里程超过100公里,这已经足够了。最多一天可以充电

电力负荷也限制了充电桩的安装

老旧小区停车位紧张制约了私人充电站的安装,电力负荷有限也是一大挑战。

普通充电站的功率为7000瓦,瞬时电流太强,无法承受许多老旧小区的供电设施。“电动北京试驾平台推广专员谭德德告诉记者,去年,他考察了许多老旧小区,发现除了空调、普通家电和照明的供电需求外,剩余容量只有3-4千瓦。也许刚开始充电时,整栋楼都跳闸了,”他透露。除非车主使用常规家用电源充电,否则电线可以直接连接到空调插座,但这只适用于一楼和二楼的居民,这取决于你是否可以将车停在自己的窗户附近。在去年最终成为北京电动汽车先驱的144名市民中,只有126人直接获得了购买电动汽车的牌照,其他18人因不具备建设充电站的条件而被迫放弃。

然而,北京正在推进的老旧小区改造可能会缓解充电桩安装的用电负荷问题。根据计划,到明年,北京产权下的老旧小区将进行改造,供电系统的全面升级是其中的重要组成部分。此外,中央政府的老旧小区也将进行全面改造。业内人士建议,虽然改造老旧小区可能无法解决停车位紧张的问题,但不妨考虑新能源车主的需求,建设一定数量的公共充电站。

华电三友新能源公司副总经理陈强建议,老旧小区居民也可以协调单位和企业解决工作地点的充电问题。在美国,有一些政策鼓励企业建设充电设施。北京有条件的企事业单位也可以对北京充电设施的完善起到积极的推动作用。此外……

n、 加快在全市范围内部署快速充电设施,也是老旧小区居民未来解决充电问题的途径之一。

标签:北京发现

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