反垄断盯上汽车配件 车商售后或被波及

随着市场改革的深入，反垄断之风开始向多个行业和市场蔓延，备受诟病的汽车行业最近也迎来了政策改革的趋势。国家有关部门日前表示，已对汽车零部件垄断问题进行调查。业内预计，汽车维修零部件垄断问题已引起全国关注，年内不存在市场调整和政策出台的可能性。汽车经销商的主要利润正是基于此，他们需要提前转型和应对。

零部件垄断调查已启动

垄断进口汽车价格牟取暴利所引发的动荡并没有随着时间的推移而平息。相反，汽车行业的反垄断趋势正在加深，对该行业进行垄断调查的消息也多次传出。尽管这一消息尚未得到证实，但最近有关部门的声明表明，汽车行业的反垄断调查并没有停止，调查的方向直接指向被批评的零部件垄断。

2月19日，国家发展改革委举行价格监管和反垄断工作例行新闻发布会。当媒体问及汽车行业反垄断调查的现状时，价格监督检查和反垄断局局长徐昆林表示，有关部门一直在关注。“事实上，我们一直在进行外围调查，但尚未正式立案。世界上许多国家也在关注和调查汽车零部件反垄断问题，我们也在关注他们的进展。

尽管相关政策法规的调整似乎遥遥无期，但一些经销商已经开始关注风向的变化。深圳一家日本品牌经销商表示，制造商已在年前通知，他们将在今年调整配件的供应渠道和流程，并基于新渠道建立新的采购和销售体系。

尽管制造商调整的目的还不完全清楚，但经销商负责人认为，市场改革迟早会指向汽车行业，更早的调整也可以争取未来更多的主动权。

4S店配件普遍比较贵

汽车零部件的渠道和购买价格一直是汽车经销商的核心秘密。尽管记者进行了多次调查，但汽车经销商都保持沉默。近日，记者找到一家4S店的前售后经理阿华，提供详细的配件和保养信息。阿华曾是某美国品牌4S店的技术骨干，辞职后投资开了一家快修店。他的两次不同的职业经历自然让他对零部件和维修市场有了更全面的了解。

虽然已经过去两三年了，但阿华仍然知道他曾经工作过的品牌4S店的配件和维修价格。由于业务需要，他偶尔也会通过一些渠道收集4S店配件的价格信息。4S店有一些配件的价格与市场上的常规配件差不多，但总体而言，70%的配件比市场上的配件贵，而且贵得多。“阿华总结了两种渠道配件的价格差异。

例如，如果我们去4S店更换这辆车的轮毂轴承，零件的价格至少要2500元或更多，但我们在市场上收到的同等质量的零件的价格基本上在400元左右，阿华指着店里正在修理的一辆车说，“这很有代表性。一般来说，市场上同等质量的配件价格只有4S店的三分之一左右，更高的价格不会超过4S店价格的40%到50%。

渠道垄断是根本

2011年，一家日本品牌制造商和4S店被起诉，原因是一名消费者想购买配件并自行维修，但被4S店拒绝。消费者认为，制造商滥用市场支配地位，制定垄断经营政策，严重侵犯其合法权益，将二者告上法庭。虽然这起案件后来得到了解决，但它也无意中向公众揭示了昂贵配件和高维护的“秘密”……

4S店销售价格：渠道垄断。

事实上，垄断制造商和4S店的销售和配件渠道已经成为行业规则。4S店的零部件价格一直由制造商明确规定，而汽车制造商对零部件渠道的控制和垄断迫使消费者被动消费“高价零部件”。

制造商也不允许我们在未经授权的情况下调整配件的价格。未经授权的配件降价的后果与新车销售的后果相同，”上述日本经销商负责人解释道，“每个配件都与每辆车相同，销售的价格必须输入系统。制造商对价格有清楚的了解

业内人士表示，中国汽车制造商实际上在产品零售和配套方面具有绝对的市场主导地位。汽车制造商已在上游同意，零部件供应商不得对外供应，下游经销商严禁使用辅助零部件。任何违规行为都将受到惩罚。

急需出台新的《办法》

业内人士和专家也指出，长期实施的《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称《办法》）对配件渠道形成垄断。根据《办法》，汽车供应商在终端流通过程中对经销商有直接约束，特别是对于没有汽车品牌销售授权或没有经营条件的企业，不允许提供汽车资源。

为了打破汽车制造商的垄断地位，有必要修改“独家授权和分销”的规定。在欧美一些发达国家，这种情况很少见，汽车制造企业提供的零部件仅占整个零部件市场的30%。

去年年底，有消息称，商务部目前正在着手修订《汽车品牌销售管理实施办法》。其中，如何解决汽车零部件的价格和垄断问题也是相关部门调查研究的重点。业内认为，如果出台新的管理措施，汽车零部件利润过高的时代有望结束。

可以学习“药物分离”模式

配件渠道和价格垄断背后的根本原因是汽车制造商和经销商编织的汽车售后利益链。在汽车销售利润日益微薄的今天，这条售后利润链已成为4S店的重要利润来源。

制造商提高指定配件供应商的产品价格，并将其销售给经销商，在某种意义上扮演着“零部件总经销商”的角色。分销商再次提高价格向消费者销售，形成垄断和隐性的利益链，消费者不得不成为最终的“买家”。

各种消息表明，近年来汽车行业，特别是零部件市场的反垄断有望打破僵局。如果经销商没有提前对此做出回应，那么他们在失去重要利润时维持正常运营的能力将是一个重大考验。因此，对市场敏感的经销商已经在考虑调整售后业务模式和结构，以应对未来的各种潜在影响。

一些经销商表示，在4S店目前的运营模式下，在空间、人员、资金和技术方面的巨大投资使配件和劳动力成本难以降低。但如果政策调整，将迫使经销商转型和改革，以适应市场。

经销商以当前的医疗改革为比较，表达了他们对未来改革方向的看法。他认为，4S店维修的作用与医院类似。目前，医改的重点和难点是“医药分离”，即将诊断、治疗和药品销售分离，以降低药品价格。同样，为了降低配件价格，未来只能与维护和配件分离。经销商的机会肯定是提高技术含量和水平，依靠制造商资源扩大技术优势，以在未来的改革和竞争中保持应有的竞争力。

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