广州大涨停车费 能不能治住交通拥堵

近日，广州市物价局公布了《广州市优化调整停车场差别化收费方案》：一类区域住宅小区室外停车场由每小时1元提高到每15分钟1元，涨幅300%；路边停车收费表从每15分钟2元提高到每15分钟5.5元，最高限价从80元/天提高到176元/天；商业停车场从每半小时5元提高到每15分钟4元。

广州市物价局解释，差异化停车费的优化调整，旨在利用价格杠杆，引导个体车辆尽可能停在市郊，引导市民选择公共交通出行，以缓解中心城区的交通拥堵。

以交通管制的名义提高停车费能奏效吗？家住广州番禺的高深说，交通不便，他必须开车去上班，停车的高成本只能容忍。

提高停车费后，交通状况会显著改善吗？广州市物价局表示，“管理城市交通拥堵是一项系统性工作，需要通过多种措施相结合进行综合管理，而不仅仅是一项能够产生‘特殊效果’的单一措施。

广州市交通委是制定停车费调整方案的重要参与者，该委员会解释称，他们委托第三方评估，实施差别化停车费后，预计近期广州中心城区道路交通流量将减少约10%，主要道路的平均速度将提高4-5%。价格调整计划是基于这些数据制定的。

2013年，广州市交通委委托广州市统计咨询中心进行问卷调查，分析不同运价下的公共交通选择意愿。获得了不同费率下转乘公共交通意愿的趋势效应，但没有真正的“实际衡量”。目前尚不清楚所获得的数据与车主的实际选择有多远。

提高收费标准后，多收入部分将在哪里使用？广州市物价局表示，一方面可以用来补偿停车场的运营管理费用；另一方面，可以吸引更多的社会资源投资于停车场的建设和运营，缓解“停车难”问题。

华南理工大学土木工程与交通学院的徐建民教授认为，为了鼓励市民减少车辆使用，住宅和换乘停车费不应增加，这样市民就可以在工作日把车留在家里，在周末的非高峰时段使用。政府应该利用停车费来增加收入，以改善公共交通。

广州市交通委表示，价格调整后，广州将努力提高公共交通的承载力和服务水平，包括今年新增25条公交线路，同步释放500条新增公交运力，新增50公里公交专用道，改善出租车和地铁服务。

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