市场占有率下滑 汽车金融成自主品牌增长点

近日，中国汽车协会发布的数据显示，今年2月，国产国产品牌乘用车市场份额同比下降4.6%，这是自去年9月以来，国产品牌市场份额连续第六个月下降。与其他合资品牌的快速增长趋势相比，国产品牌乘用车的竞争力正在下降。

然而，很明显，他们也认识到了市场的严峻形势。近日，吉利汽车与法国巴黎银行个人金融签署合作协议，成立合资汽车金融公司；北汽福田即将成立北汽福顿汽车金融服务有限公司，以金融服务优势增强产品竞争力。

业内人士表示，随着国内品牌汽车市场竞争力的下降，汽车金融很可能成为国内品牌汽车公司的下一个增长点。

自主品牌的日子越来越难过

自主品牌的压力来自于自身竞争力的缺乏，与周边形势密切相关。年初，东风日产相关负责人公开表示，他们将在今年推出一款小型车，重点关注5万元入门级市场。

不仅如此，大众汽车还表示有意与一汽集团合作，为中国市场推出售价在5万元左右的低端车型；

上海通用汽车的子公司雪佛兰赛欧的售价达到了5万元。

几年前，几乎所有售价在5万元左右的细分市场都被国产品牌车型牢牢占据。近年来，随着越来越多的合资车型价格降至10万元以下，国产品牌感受到了很大的压力。

业内人士表示，尽管合资车企已经实施小型车战略好几年了，国产品牌也不是第一次面临这种情况，但在目前外资车企加速施压的情况下，国产品牌将面临前所未有的危机。

法利汽车金融

在压力之下，探索增长方向已成为许多独立车企面临的共同话题。有数据显示，目前有多家自主品牌汽车公司涉足汽车金融领域。

去年年底，吉利汽车与注册资本9亿元的法国巴黎银行个人金融签署合作协议，成立合资汽车金融公司。其中，吉利汽车出资7.2亿元，占比80%。这家汽车金融公司将在中国境内提供汽车金融产品和服务，包括为汽车经销商购买汽车和运营必要设施提供融资解决方案，以及为最终客户提供汽车零售融资。

1月底，北汽福田宣布，计划成立北汽福顿汽车金融服务有限公司有限公司作为主要发起人，注册资本5亿元，通过金融服务优势促进北汽福东实物产品的销售，提升北汽福通产品竞争力。

业内人士表示，自主品牌汽车公司已经意识到成立自己的汽车金融公司的好处。除了推动新车销售，它们还将成为汽车产业链中利润最高的部分。在自主品牌车企盈利能力相对较低的背景下，汽车金融业务可能成为自主品牌车公司扩张的下一个利润增长点。

突破新能源领域

许多人认为，自主品牌不能再压缩成本，而应该在品牌相对较弱的情况下，通过增加配置和改善服务来不断提高技术和成本效益。这是自主品牌提升竞争力和向上反击的途径。

北汽的行动可能会为其他自主品牌车企的突围提供方向。2009年，北汽成功收购萨博核心知识产权，通过消化吸收萨博技术，打造了拥有100%自主知识产权的M-trix中高端技术平台，打造了国际水平的中高端汽车研发制造体系。今年5月，北京汽车消化吸收萨博技术进一步创新，成功研发出中高端自主品牌旗舰车型北汽三宝上市。经过权威机构测试，北汽三宝已经达到了萨博原厂车型的水平。

此外，各地对新能源汽车的补贴也给一些自主品牌车企带来了希望。在目前各地公布的新能源汽车补贴目录中，车型主要为国产品牌产品。以北京为例，比亚迪e6、北京E150EV、江淮和悦iEV、北京品牌C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马致诺1E和上汽荣威E50等七款纯电动汽车的产品目录已经公布。在这些车型中，国产品牌占据了大多数。

业内人士表示，如果自主品牌车企能够抓住新能源汽车发展带来的机遇，像比亚迪这样的车企可能会给中国汽车行业带来变革。

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