随着雾霾范围的扩大和侵袭时间的延长，呼吸这件曾经很普通的事情开始影响我们的生活。最近，就连保险业也开始从雾霾中赚钱，引来了很多人的吐槽。所以，当记者了解到雪铁龙的C4L也想谈论“雾霾”时，大脑的第一反应是——噱头，对吧？
你说“它可以改善车内空气，特别是控制烟雾”，但空气中的颗粒物对消费者来说是看不见和摸不着的。为什么要相信这个说法？当我怀着这样的疑虑坐在雪铁龙C4L上时，我发现制造商真的做好了准备。陪同的教练没有让我们匆忙点燃汽车。首先，我们拿出从美国进口的Dylos专业测试仪，在打开的门外测试当天的价值。
仔细一看：顺从地，PM2.5值显示为427！
这意味着，在数千英里的晴朗日子里，每0.01平方英尺就可以在空气中检测到427个2.5微米或更大的颗粒。再向前看一个数值，是8666。这意味着，在相同的单位下，较小的0.5微米颗粒数量达到数千个，接近数万个！
接下来，仪器将被放置在车内，车窗将被关闭，在我们展示STT技术和其他场地后，我们将重新测试配备“超清洁凉爽智能空调系统”的C4L是否真正有效。
切入并从STT开始。雪铁龙是STT技术研发的先驱。它通过在传统车型上添加控制发动机启动和停止系统来实现燃油节约和碳排放减少。对于消费者来说，这种微型混合动力技术的最大好处是实用性、有效性，并且不会显著增加汽车制造成本。在不改变驾驶习惯的情况下，在C4L中添加STT可以降低15%的油耗，并在怠速时实现零排放。
法国人对消费者行为的研究相当细致。例如，考虑到车主可能因为手中的大小袋子而无法方便地关门，自动感应门把手的设计被设置为只有在接触皮肤时才会锁住；例如，C4L的后窗设计为双面弧形，据说这会使后备厢的开口更大，更容易释放。。。难怪教练会自豪地宣称C4L在技术上不是最先进的，但它是最了解消费者需求的。
最后，我们不能忘记空气测试这一重要问题。从关上车窗、打开空调到准备打开车门、检查空气测试仪的过程并不长，不到十分钟。猜猜看，在这么短的时间内，这个价值能做出多大的改变？
结果非常令人惊讶。各位，看看我的照片采样：大颗粒的数量减少到56个，小颗粒的数量也减少到4357个。我不知道是否有任何心理上的祝福。下车回到大自然后，我真的感觉到前后呼吸有了显著的不同。最好坐在车里，感觉更舒服。
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