发展空间更大 “后限牌”时代催热新能源车

狼还是来了。由于杭州各家4S店连续几天通宵奋战的伏笔，限牌似乎水到渠成。只有少数幸福的家庭和少数担忧的家庭，任何政策的出台往往都是一把双刃剑。这一次，在北京、上海、天津、杭州等城市出台车牌和出行限制后，杭州的汽车市场将如何发展。

新能源汽车发展空间更大

新能源汽车将不受摇号拍卖规则的限制，这无疑给新能源汽车的发展带来了另一个好处。此前有报道称，在限牌后的一周内，广州的汽车销量立即减半，但新能源汽车的销量有所增加。此前，国家电网公司曾表示，其允许社会资本与国家电网竞争并投资建设充换电设施的态度也表明电动汽车将有更大的发展空间。一位细心的朋友发现，杭州西溪乐园地下停车场的一些停车位已经安装了充电站。

有限公司总经理赖晓敏认为，无论是公共交通还是私家车，今年肯定会有大量电动汽车进入杭州市场。目前，车厘子也在与电动汽车制造商进行谈判，以促进杭州市场的电动汽车租赁。如果我们想这样做，我们应该扩大规模，”赖小敏说。

然而，昨天晚上，杭州一位不愿透露姓名的国产品牌汽车负责人告诉记者，目前杭州新能源汽车的发展现状尚不明朗。虽然现在新能源汽车没有牌照限制，但这将吸引一些消费者购买。然而，杭州的新能源汽车补贴政策尚未出台，因此新能源汽车的注册和购买还不是很清楚，”该负责人表示。

随着越来越多的城市进入限牌范畴，车企也会不断提高新能源汽车的产销目标。比亚迪设定了2014年2万辆新能源汽车的销售目标，市场份额可能达到20-30%。

消费将更加理性和苛刻

如果说，在过去，消费者在买车时会选择“咬紧牙关”而不买，那么在限牌之后，消费者只会在刚需时理性提出购买申请。

因为这是一个合理的选择，所以对车辆的要求也会发生变化。此前，重点是汽车的外观，但未来，无论是家庭交通还是商务接待，无论是轿跑车还是SUV，都将注重实用性，并朝着清晰的方向发展。

在4S店方面，建筑成本、运营成本和融资成本的快速增长使4S店的投资回报周期从1年延长到6年甚至更长，而车企库存压力的持续转移使以新车销售为主的4S店运营模式受到了终极考验。限牌之后，网络的规划已经从单一的销售重点转向了汽车美容、汽车维修和信息收集。同时在上门销售和渠道下沉方面取得突破。当然，当和尚多，粥少的时候，店铺数量也可能减少，在竞争中形成匹配。

几天前，当车牌限制猖獗时，4S店正面临销售人员短缺的问题，不得不接管所有的行政和财务人员。限牌后，销售人员预计将为“换车”车主服务，他们比首次购车者相对更挑剔。无论他们是自营职业还是被迫离职，销售职位都不容易做到。据业内估计，近四分之一的销售人员将面临裁员或工作调动。

智能租车应促进私家车共享

昨日，专业从事智能汽车租赁的有限公司总经理赖晓敏获悉杭州车牌限制后，也向记者分享了自己的应对措施。

Chelizi的租车预约完全通过网页或手机应用程序进行，而且他们没有实体店。所有车辆信息由……分配……

e计算机后端系统。目前，有150多辆车，每辆车几乎每天都在路上行驶。但工作日出行限制期延长后，不会对车厘子的日常运营产生重大影响。车厘子总经理赖小敏告诉记者，早在今年年初，他们就已经开始采取措施解决车牌限制问题。在工作日出行限制数量增加后，他们将根据每个点的活动安排车辆。例如，在五菱门附近预订汽车的人更多，而在滨江点预订汽车的人数更少。所以让我们把滨江的车转移到五菱门，”赖小敏说。

除了这样的转让，车厘子还有一个更大的计划来促进私人汽车共享。赖小民表示，这类私家车通常不被称为私家车，而是指一些企业车队或一些私人企业主拥有的闲置车辆。这些资源通常没有得到很好的利用，”赖小敏说，“我们将专门为车主和租户建立一个平台并开发一个应用程序。车主可以使用他们的应用程序检测车辆的动态，租户可以通过他们的应用软件租车

根据计划，车厘子将于6月正式推广私家车共享。

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