国家电网表示充换电设施建设将全面放开

通过“两桶油”积极推动与社会资本合作的言论尚未传出，中国国家电网也将推出“大规模”改革计划。国家电网公司董事长刘振亚在“两会”期间对媒体表示，电动汽车充换电设施将向社会“全面开放”，谁想投资，谁有钱投资，谁就投资。

提出这一改革方案是为了积极响应十八届三中全会精神，让市场在资源配置中发挥决定性作用。”国家电网公司市场部副部长沈建新在接受财新记者采访时表示，“全面放开包括两层含义：第一，任何人都可以建设；

第二，国家电网也可以参与建设

这意味着国家电网在充换电领域的经营理念发生了“急转弯”。2009年是中国电动汽车发展的第一年。当时，国家电网提出了“以电代电、以电补电、集中充电、统一配送”的商业模式，一度被解读为“加强对上下游的管控”。2013年，国家电网调整思路，提出“引领快充、平衡慢充、引导换电、经济实用”，旨在实现公共部门常用快充设施“完全主导”，全面放开私营部门慢充设施。而这种“全面开放”意味着社会资本可以在快充、慢充、换电等领域与国家电网竞争，国家电网需要做好电网扩容等服务。

快速充电市场的自由化确实对中国国家电网构成了安全挑战。国家电网公司市场部智能用电管理部部长孙定浩曾对财新记者表示，快充是一种大电流。如果要求电动汽车在半小时内充满电，并给相同容量的电池充电，电网的下载点流量大，短时间内电压波动大，会导致电压质量下降，给电网带来很大影响。对于这些快速充电点，需要专门的变压器来隔离对低压电网的影响。这也是国家电网提出“领先快充”的原因。

对于这一挑战，沈建新坦言，原建设计划和投资节奏将有所调整，压力会很大。“如果社会有这样的呼吁，我们必须全面应对。我们需要随时调整对电网的投资，以增加充电设施

据了解，为应对家电升级改造，国家电网已开展第二次住宅小区配电网改造，针对充电站综合安装，国家电网将再次开展配电网改造。此前，国家电网计划在2014年投资38.8亿元，建设197座充换电站和7000多个充电桩。然而，现在国家电网的投资和建设计划需要根据市场开放的原则再次调整。具体方案仍在研究中，但我们将主动提前规划电网改造，并提供良好的服务，以适应充电站的建设，”沈建新透露。

充换电设施投资全面开放，对特斯拉、比亚迪等新能源车企来说无疑是个好消息。比亚迪的一位内部人士用“几个感叹号”来表示兴奋。沈建新也承认，国家电网也欢迎市场力量和政府支持机制。“要吸引民间资本参与，政府需要考虑配套的市场机制，否则只剩下国家电网和南方电网等国有企业，市场仍将停滞不前

但参与者更关心电动汽车充电定价、土地规划、设施建设投资和运营补贴等更实际的问题。事实上，除了北京、上海、杭州等地，其他地方政府对基础设施并没有相应的政策。

自2009年进入充换电设施市场以来，国家电网已经积累了一定的投资损失。孙定浩表示，这些问题一度让国家电网头疼不已。“我们也希望政府能尽快公布一些好的扶持政策，引导和培育这个市场

标签：比亚迪北京特斯拉

汽车资讯热门资讯